大件運(yùn)輸公司了解到，從最嚴(yán)新規(guī)剛實(shí)施時(shí)的停車觀望，再到新規(guī)之后的運(yùn)費(fèi)小范圍內(nèi)漲幅，再到現(xiàn)在的歸于平靜。921剛剛執(zhí)行的時(shí)候確實(shí)很多貨車司機(jī)確實(shí)都感覺到運(yùn)費(fèi)的變化，但是過(guò)了一段時(shí)間以后這運(yùn)價(jià)又在走下坡趨勢(shì)。新規(guī)剛開始實(shí)施，可謂是嚴(yán)格治超。很多貨車司機(jī)自覺標(biāo)載，貨多車少，那么漲價(jià)是必然的。可是由于新規(guī)剛實(shí)踐還待改善，再加上各省執(zhí)行不到位，貨運(yùn)行業(yè)依舊亂糟糟，導(dǎo)致新規(guī)出臺(tái)后的一段時(shí)間，作用并不是很大。再加上整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的中間環(huán)節(jié)太多，最后司機(jī)拿到手上的運(yùn)價(jià)其實(shí)和之前并無(wú)大差。

大件運(yùn)輸公司獲悉新規(guī)治超以來(lái)，人們討論最多的要數(shù)6×2牽引車和8×4載貨車的未來(lái)前途。最大載重量的下降使這兩款車型優(yōu)勢(shì)幾近喪失，這種情況更是直接體現(xiàn)在銷量上。河南某汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)理告透露，公司6×2牽引車和8×4載貨車現(xiàn)在基本上已經(jīng)賣不出去。從9月21日到現(xiàn)在，公司一共只銷出4輛6×2牽引車和3輛8×4載貨車，同比往年下滑80%。

面對(duì)新政頒布，很多省市都展開了嚴(yán)格的治超執(zhí)法，有貨車司機(jī)還在朋友圈里面曬出了萬(wàn)元以上的罰款單據(jù)，還有路政嚴(yán)格執(zhí)法的視頻。比如武漢市就再國(guó)慶期間，武漢城管與武漢交管部門聯(lián)手，當(dāng)場(chǎng)查獲14輛超載貨車，最重的達(dá)到110噸。有車輛被攔下后稱重顯示，最重一輛車高達(dá)95噸，超載40噸，車主面臨13000元的處罰。超載司機(jī)表示：原以為執(zhí)法人員也放假了，才闖橋運(yùn)營(yíng)，不料還是被抓。不光是武漢，還有陜西、北京、遼寧等等地方的執(zhí)法也都非常嚴(yán)格。雖然絕大多數(shù)省市都嚴(yán)格執(zhí)法，但是不免還是有一些地方將治超文件當(dāng)做“廢紙”。在曝出罰單的同時(shí)，也有人曝出路政執(zhí)法不嚴(yán)的事件。治超規(guī)定對(duì)于一部分地區(qū)來(lái)說(shuō)可能只是一張廢紙。目前我國(guó)的治超還是沒有完全被執(zhí)行，治超的道路任重道遠(yuǎn)。

新政出臺(tái)，引起很多司機(jī)的不滿，不是對(duì)治超本身的不滿，而是對(duì)新政的一棒子打死的不滿。新政對(duì)于不同車型沒有出臺(tái)專門的治理辦法，治超初期，很多集裝箱以及大板只能在家待著，不能上路，因?yàn)檫@些標(biāo)準(zhǔn)車型已經(jīng)超過(guò)的新文件的尺寸，無(wú)奈之際只能“罷工”。針對(duì)這些問(wèn)題，政府也是拿出了相應(yīng)的辦法，隨后發(fā)布了超載專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)執(zhí)法工作的通知，這一文件的發(fā)布讓很多車主松了一口氣，文件對(duì)5類車型進(jìn)行了明確的說(shuō)明：