當地時間10月19日下午，據韓國媒體報道，韓進海運在出售其核心資產之前，正在尋求削減一半以上陸上員工。

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而相關人員表示，韓進海運已經排除了對大規模裁員的任何形式的退休慰問福利的可能。

此次裁員后，經當地法院批準出售的亞洲至美國航線上，將僅保留300名員工。

此前媒體曾持續關注報告有關韓進的相關事宜，具體的時間節點信息如下：

8月30日，韓進海運債權人韓國產業銀行拒絕追加資金支持，韓進海運停牌禁止股票交易。

8月31日，韓進海運向法院申請破產保護。

9月1日，當地法院同意韓進海運申請的破產保護。

9月2日上午韓國首爾中央地方法院發布關于韓進海運的公示，決定對韓進海運啟動重整程序。各船公司紛紛公開發布告客戶書，將韓進海運引起的物流混亂降至最低。同時，部分港口扣押韓進船舶。為防止船只被扣，韓進船舶開始海上繞航行駛。

9月6日，韓進集團計劃將向韓進海運提供1000億韓元（合計9100萬美元）的資金來緩解由韓進海運面臨破產所引起的航運混亂。其中包括韓進集團主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個人資產的400億韓元，以及將包括長灘、加州在內的海外碼頭的股份作為抵押籌資的600億韓元。但是，該集團并不能夠確定全新的注資能否幫助韓進海運度過此次危機。

9月7日，注資生變。韓進集團官方人士稱，之前承諾的由韓進集團向航運板塊注資的600億韓元，未獲董事會的批準，具體的結果尚需周五進一步的商議。

9月12日，韓進海運前任董事長崔恩瑛（Choi Eun-young）個人出資100億韓元。

9月13日，韓進集團主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個人出資400億韓元。

9月18日，韓國政府無意援助，總統嚴厲批評，陷入財務困難的韓進海運，出售3艘貨船，預料未來數周還有37艘貨船將脫手。

9月20日，韓進海運此前一直在全球各地港口等待停靠碼頭的近三分之一的集裝箱船已經卸貨，外界由此預計，年底假日季之前全球供應鏈中斷問題將得到緩解。97艘船組成的集裝箱船船隊中，有28艘已在美國加利福尼亞、西班牙和全球其他國家和地區港口完成卸貨。

9月21日，為幫助盡快卸下滯留在韓進海運船上的貨物，韓進海運的大股東大韓航空董事會于9月21日批準了向韓進海運提供資金的決定，并立即著手籌資。

9月29日，韓進海運宣布，公司已獲得大韓航空提供的600億韓元（約合人民幣3.6億元）貸款。

10月初，破產保護后韓進海運集裝箱船首次靠泊中國港口。在獲得大股東的資金支持后，全球各港口開始陸續允許韓進海運的船舶靠港。10月3日和10月8日，韓進海運旗下的“韓進綠洲”號和“韓進捷克”號停靠上海洋山港卸貨，這是自8月31日韓進海運宣布申請破產保護后，首批被允許停靠中國港口的該公司貨輪。

10月7日，昌原地方法院接受了美國和新加坡燃料公司World Fuel Services自愿拍賣“韓進廈門”號的申請，而要拍賣船舶之前須禁止船舶移動，這使得法院裁定暫時扣押船舶。這是韓進海運旗下的船舶首次在韓國被扣押。

10月14日，為償還債權人資產，負責韓進海運破產保護的首爾中央地方法院計劃最早今日出售韓進海運亞美航線資產。就具體資產，韓聯社稱主要包括人力資源及船舶、10家海外企業；而勞氏日報報道，涉及的資產主要可能是韓進海運亞美航線上的5艘集裝箱船，以及人力資源與運營系統，10家海外企業及物流系統等。