文 | 卡車之家

一提起大件運(yùn)輸，很多人第一反應(yīng)就是，難度大，運(yùn)費(fèi)高。動(dòng)輒上百萬的運(yùn)費(fèi)在貨運(yùn)行業(yè)中確實(shí)令人羨慕，也有不少貨車司機(jī)想要進(jìn)入大件運(yùn)輸行業(yè)。但事實(shí)上，他們只看到了大件運(yùn)輸上百萬的運(yùn)費(fèi)，卻沒有看見背后的各項(xiàng)支出，相比起普通貨運(yùn)，大件運(yùn)輸有更多的花費(fèi)。

接單的費(fèi)用

在目前國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸市場(chǎng)中，接二手活、三手活等情況非常普遍。一些有資質(zhì)的大型大件運(yùn)輸公司或者“中介”通過招標(biāo)的形式接到大單，然后再分成多個(gè)運(yùn)輸單通過招標(biāo)來分給小型大件運(yùn)輸公司，有時(shí)候小公司接到手里的可能都是三手活、甚至四手活。

層層包分，也就意味著利益也會(huì)被層層剝削。同樣的設(shè)備想要爭(zhēng)取到運(yùn)輸單，必然需要各種打點(diǎn)，再加上競(jìng)標(biāo)時(shí)的各項(xiàng)支出，在接單這一部分就有不小的支出。運(yùn)輸單還沒著落的時(shí)候，就已經(jīng)花了不少錢，如果沒有順利接下這個(gè)單子，錢也就打了水漂。

辦理通行證費(fèi)用

辦通行證按理來說花不了多少錢，但是由于大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕仨氁F(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囆秃筠k理。如果是省內(nèi)大件運(yùn)輸?shù)脑挘恍枰k理一次，按照規(guī)定路線、時(shí)間、車型行駛。如果是跨省運(yùn)輸，則需要邊走邊辦，每到下一個(gè)省的省界處才能辦理。

在省界處辦理，等待時(shí)間非常長(zhǎng)，20天，一個(gè)月也是常有的事情，這些天，司機(jī)以及工作人員的食宿、花費(fèi)等都是必要的開支。遇到不好辦的省市，還需要花錢打點(diǎn)才可以順利辦理。

上路檢測(cè)路線的費(fèi)用

大件運(yùn)輸大都超長(zhǎng)、超寬、超重，普通路面不一定能順利通過，因此在上路之前，承運(yùn)方都需要和路政進(jìn)行勘測(cè)，看看所選路線是否能承受住大件運(yùn)輸?shù)闹亓浚吠局械南薷邨U、路面寬度等是否適合車輛通行，而且要多次測(cè)量，如果不行，就需要另外規(guī)劃路線。當(dāng)然這并不是免費(fèi)的，不同省市的道路檢測(cè)費(fèi)也都不同。

如果規(guī)劃的行車路線上，有超過橋涵限載25%的車輛過橋涵時(shí)，必須先加固或改造，承運(yùn)人有能力進(jìn)行加固的，自己加固或改造，如果不具備加固改造的能力，則由公路管理部門或者具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行加固、改造。采取加固、改造措施所需的費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān)。

裝車費(fèi)用

大件運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)亩际遣荒芙怏w的貨物，而且都超長(zhǎng)、超寬或超重，采用一般的裝車方法肯定是不行的，一般都需要專門的吊裝設(shè)備，有的承運(yùn)人自己有配套的吊裝設(shè)備，可以相對(duì)節(jié)省裝車費(fèi)用。但是如果自己沒有設(shè)備，還需要雇傭其他公司的人員、設(shè)備來裝車，不同貨物費(fèi)用不同。

貨物保險(xiǎn)費(fèi)用

大件運(yùn)輸貨運(yùn)比普通運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)格高，而且運(yùn)輸難度大，一旦發(fā)生意外，損失慘重。所以大件運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都會(huì)購買貨物保險(xiǎn)，有些是由貨主購買，有些貨主將整個(gè)運(yùn)輸打包給承運(yùn)人，保險(xiǎn)的費(fèi)用也需要承運(yùn)人來支付。

公路管理部門監(jiān)護(hù)費(fèi)用

根據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中的規(guī)定，當(dāng)大件運(yùn)輸車貨總體超過一定寬度、高度、長(zhǎng)度時(shí)需要道路管理機(jī)構(gòu)全程監(jiān)護(hù)。比如陜西省的規(guī)定是：當(dāng)大件運(yùn)輸車輛滿足重量120噸以上，長(zhǎng)35米以上，寬4米以上，高4.7米以上這四個(gè)條件中的任意一條，就需要路政全程監(jiān)護(hù)。

不同省市的監(jiān)護(hù)費(fèi)用也都不同，陜西省有15元/噸公里，20元/噸公里兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，山西5元/噸公里，四川有噸公里30元、50元、70元、100元四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)用

道路補(bǔ)償費(fèi)也是大件運(yùn)輸中很大的一筆開支，在實(shí)行計(jì)重收費(fèi)之后，很多省市已經(jīng)將道路補(bǔ)償費(fèi)取消了，但還有省市繼續(xù)收取，比如寧夏回族自治區(qū)。

雖然大件運(yùn)輸上路前已經(jīng)對(duì)道路進(jìn)行了勘測(cè)，但還有可能損壞路產(chǎn)。對(duì)路產(chǎn)進(jìn)行損壞，自然要按價(jià)賠償。還有的收費(fèi)站太窄，大件運(yùn)輸車輛經(jīng)過時(shí)，需要拆掉一部分，這些費(fèi)用也需要照價(jià)支付。

過路費(fèi)

動(dòng)輒幾百噸的重量，過路費(fèi)自然也少不了。自從去年“921新政”實(shí)施之后，依法取得大件運(yùn)輸許可證的大件運(yùn)輸車輛途經(jīng)計(jì)重收費(fèi)公路時(shí)，按照基本費(fèi)率收取過路費(fèi)。相比之前高達(dá)16倍費(fèi)率收取過路費(fèi)的政策，能省不少錢，但是由于本身重量重，過路費(fèi)也非常高。

路上的罰款

和普通貨運(yùn)一樣，路上的各種罰款也是繞不開的一環(huán)。合法取得大件運(yùn)輸許可證的大件運(yùn)輸車輛在上路時(shí)，也免不了會(huì)因?yàn)楦鞣N原因被各種部門罰款。很多司機(jī)為了不被扣分，寧愿交更多的罰款，這也使得大件運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)縮水。

其他費(fèi)用

由于許可證辦理不方便，過路費(fèi)、公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)太貴等原因，很多大件運(yùn)輸車輛會(huì)選擇讓黃牛帶路，即使有許可證的車輛為了躲避路上的各種罰款也可能會(huì)找黃牛帶路，這一部分的費(fèi)用也是常有的。

將貨物運(yùn)輸?shù)叫敦淈c(diǎn)之后，和裝車一樣，卸貨的費(fèi)用也需要承運(yùn)人自己負(fù)擔(dān)。除了這些特殊的費(fèi)用，油費(fèi)、司機(jī)的工資、額外的補(bǔ)貼、食宿費(fèi)用等，都是支出。

可能還有一些我沒有說到的支出，相比起普貨運(yùn)輸，大件運(yùn)輸確實(shí)運(yùn)費(fèi)更高，支出更多，但是由于大件運(yùn)輸運(yùn)輸周期都比較長(zhǎng)，有時(shí)候一個(gè)月一輛車只能跑一單，貨源不穩(wěn)定，因此利潤(rùn)也不比普貨運(yùn)輸高太多。

一般的大件運(yùn)輸企業(yè)在競(jìng)標(biāo)時(shí)，就會(huì)對(duì)整趟運(yùn)輸中的費(fèi)用進(jìn)行大概的計(jì)算，然后再給出合理的報(bào)價(jià)，從而保證自己的利潤(rùn)。但是隨著這幾年低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，整個(gè)市場(chǎng)供過于求，再加上拖欠運(yùn)費(fèi)的情況，大件運(yùn)輸也不再是高利潤(rùn)的香餑餑，想要入行的朋友們，還需謹(jǐn)慎，畢竟大件運(yùn)輸不只有你看到的高運(yùn)費(fèi)，還有更多的支出、辛苦。