中國外貿(mào)高速增長的日子在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下時代已經(jīng)一去不復(fù)返，與其緊密聯(lián)系的國際貨運代理行業(yè)正表現(xiàn)出多方面特性，危機之中伴隨著機遇。

最近，我國作出了一項引起多方關(guān)注的舉措：即2016年的外貿(mào)增長目標(biāo)由2015年的7.5%下調(diào)至6%。

之前，我國已經(jīng)持續(xù)兩年沒有能夠?qū)崿F(xiàn)外貿(mào)增長目標(biāo)，整個2012年外貿(mào)進(jìn)出口增長速度只有6.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)年年初確定的10%的預(yù)期目標(biāo)；2013年僅為7.6%，仍舊低于8%的預(yù)期目標(biāo)。從海關(guān)總署公布的去年前11月外貿(mào)數(shù)據(jù)完成情況看，要實現(xiàn)全年度目標(biāo)幾無可能，這將是連續(xù)第三年未能完成任務(wù)。今年全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境頗為復(fù)雜，中國外貿(mào)形勢十分嚴(yán)峻。 外貿(mào)市場蕭條，對我國國際貨運代理行業(yè)的影響甚為顯著。國際貨代行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時透露，600余家會員企業(yè)的業(yè)務(wù)量和凈利潤下降已成為普遍現(xiàn)象，我國國際貨運代理行業(yè)高速增長的好日子一去不復(fù)返，已進(jìn)入趨于平穩(wěn)的狀態(tài)。 國際貨運代理行業(yè)，怎樣突破重重困境 - 市場有待規(guī)范

據(jù)業(yè)界人士介紹，自改革開放以來，我國國際貨運代理業(yè)發(fā)展迅猛。但總體來看，和先進(jìn)國家相比，處于規(guī)模比較小、服務(wù)功能零散、經(jīng)營形式相比較落后、專業(yè)服務(wù)能力比較弱、行業(yè)創(chuàng)新缺乏和同質(zhì)化形式的競爭嚴(yán)重等很多問題。 世界貨運代理聯(lián)盟中國區(qū)負(fù)責(zé)人表示，其他國家物流市場發(fā)展比較早，集中化程度比較高，已經(jīng)形成主導(dǎo)市場的大型中堅類企業(yè)。而國內(nèi)物流市場十分分散，排名前50位物流企業(yè)的市場份額占比不足15%，缺乏中堅型物流企業(yè)，貨運代理業(yè)的情形也頗為相似。 最近媒體在整理資料時發(fā)現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)某線上平臺對現(xiàn)今國內(nèi)國際貨運代理行業(yè)的亂象做了總結(jié)分析。一，行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)。有網(wǎng)民表達(dá)不滿：沒有信息和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如訂艙業(yè)務(wù)中，每一家航運企業(yè)都擁有自己的電子數(shù)據(jù)交換格式，貨運代理企業(yè)與其對接成本很高。二，信息“隱秘”。每個口岸港區(qū)、海關(guān)、堆積區(qū)域、航運公司等“信息隔絕區(qū)”太多，而且不提供對外接口，眾多有用途的信息沒有辦法被有關(guān)公司所用。三，行業(yè)潛規(guī)則妨礙發(fā)展。回扣、退傭等產(chǎn)生許多貪腐和非正當(dāng)競爭，許多擁有資源的人士不肯讓信息得到公開化，妨礙行業(yè)“綠色”發(fā)展。四，貨運代理公司墊付資金比較大成了行業(yè)發(fā)展的需要突破的困境。貨運代理公司都是輕型資產(chǎn)公司，不容易金融機構(gòu)貸取到資金。五，行業(yè)未成型的航運金融產(chǎn)品相配套，競爭處在非高端階段，單一進(jìn)行價格上競爭而忽視服務(wù)本質(zhì)內(nèi)容。另外，隨著貿(mào)易、稅務(wù)改革等政策因素的影響，采用離岸價的航運市場份額逐步變大，當(dāng)?shù)刎涍\代理公司的經(jīng)營環(huán)境日益變難。 網(wǎng)民呼吁，希望政府在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和推進(jìn)方面加快速度，著重是信息標(biāo)準(zhǔn)；加快信息接口的公開化、應(yīng)用化；加大力度懲戒治理行業(yè)非正當(dāng)競爭，塑造一個公正、公平、公開的行業(yè)環(huán)境；加大力度推進(jìn)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)展過程，輔助性幫助一批優(yōu)秀企業(yè)落地行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，加快行業(yè)發(fā)展速度；設(shè)立完善的行業(yè)信用體系，而且能與銀行信用體系對接，通過行業(yè)數(shù)據(jù)和單據(jù)解決融資困難的問題；設(shè)置行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，做好服務(wù)監(jiān)管與投訴處理，提高服務(wù)質(zhì)量；外貿(mào)及稅務(wù)政策上調(diào)配、控制以及鼓勵到岸價的航運市場，輔助性幫助一批具有發(fā)展前景的大型貨運代理公司。 與此同時，分析人員指出，進(jìn)入國內(nèi)國際貨運代理行業(yè)的要求不高，人才質(zhì)量優(yōu)劣參差不齊，還需提升人員素質(zhì)的培養(yǎng)以及誠信體系的建設(shè)。

國際貨運代理行業(yè)，怎樣突破重重困境 - 搭乘電子商務(wù)快車

伴隨物流電商的快速化發(fā)展，著重指出的是去年中海集團(tuán)和阿里巴巴的合作，還有阿里巴巴在美國的正式上市，使許多國內(nèi)小型貨運代理公司都“崩在弦上”，航運電子商務(wù)這種直接將營銷渠道下沉到客戶終端的模式，代表著之前貨運代理公司“吃差價”盈利方式的結(jié)束。對于大中型貨代理公司來講，用網(wǎng)絡(luò)思維方式經(jīng)營已是必然趨勢。 物流貿(mào)易在線貨代聯(lián)盟人員向媒體分析，目前貨運代理電子商務(wù)化每個方面條件已經(jīng)成熟，寬帶和電腦軟件和硬件設(shè)備不僅普及廣泛而且購買價格并不昂貴，個人電腦與智能型手機更是年輕人在工作生活中必不可缺的物品，年輕人無論干啥都熱衷酷炫，10年之間電子商務(wù)占有1成的貨運代理市場份額唾手可得。貨運代理公司一定要改變以前的經(jīng)營形式，融入網(wǎng)絡(luò)，和多渠道多終端聯(lián)合在一起才能適應(yīng)今后發(fā)展方向。 從前因為信息化投入成本高，貨運代理公司基本停滯在傳統(tǒng)的工作形式上，沒有建立規(guī)范流程化的業(yè)務(wù)信息平臺，讓業(yè)務(wù)信息分散到各處，貨運代理公司只能憑借印象做政策方面的決定。今后，電子商務(wù)平臺化運營之后，包含與上下游客戶的業(yè)務(wù)來往與企業(yè)內(nèi)部間流程都將標(biāo)準(zhǔn)化到電子商務(wù)平臺，每一個流程環(huán)節(jié)出現(xiàn)疑問都可找出問題所在，從綜合各個側(cè)面數(shù)據(jù)可正確判定客戶實時信息、企業(yè)內(nèi)部所存在的諸多問題等。 有報道，現(xiàn)在除了以船東為主要導(dǎo)向的船東系物流電子商務(wù)平臺外，還有一些貨運代理系的第三方物流電子商務(wù)平臺。部分基礎(chǔ)力量龐大的貨運代理企業(yè)，都以網(wǎng)絡(luò)的思維方式或以建設(shè)國際化物流第三方電子商務(wù)平臺為宗旨，打通和集中物流行業(yè)資源，開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)+金融”的新型方式；或貨運代理公司自主運營O2O平臺，為客戶提供高效率、方便快捷的線上線下雙重體驗服務(wù)。這些自主研發(fā)軟件在客戶的移動電話和計算機上，很多基本具備查詢報價、訂艙、船期、貨物狀態(tài)等功能，其目的是提升船東、貨主、貨代之間的溝通能力，提高服務(wù)體驗質(zhì)量度。 從業(yè)人員表示，今后也許還會顯露出由控制外貿(mào)端的公司發(fā)起的物流電子商務(wù)平臺，它們擁有廣泛的外貿(mào)訂單資源，支配著物流的源頭；或由港務(wù)局帶頭組織的物流電子商務(wù)平臺，集中整理碼頭、內(nèi)河、船代、貨代資源；也許是中小型貨運代理公司一起組織物流電子商務(wù)平臺，集中整理航線的價格、艙位、服務(wù)資源進(jìn)行細(xì)分化。此時，整個貨運代理行業(yè)是完全網(wǎng)絡(luò)化的，全員營銷、人人都為媒體、公司管理扁平化、企業(yè)間形成常態(tài)化互動，營銷和服務(wù)互相依存。 國際貨運代理行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下確實存在“洗牌”的可能，互聯(lián)網(wǎng)知名企業(yè)的加入讓一切皆有可能，醞釀著重大的機遇。盡管當(dāng)前都是失敗的案例，但航運電子商務(wù)平臺模式只要成功實驗，會被很快“搬運”到其他非標(biāo)準(zhǔn)物流產(chǎn)品的電子商務(wù)化運動中。 業(yè)界人士對媒體透露未來國際貨運代理業(yè)的新變化時認(rèn)為，物流電子商務(wù)平臺會產(chǎn)生百家爭鳴的形勢，一些貨運代理公司將受到?jīng)_擊，特別是思想理念較為傳統(tǒng)，風(fēng)險意識薄弱的貨運代理企業(yè)會被“踢出局”；貨運代企理企業(yè)的營銷作用被弱化，客服慢慢替代其地位；行業(yè)并購整合案例會增多；為了防御強大的同行競爭壓力，中小型貨代公司圍爐生火也成了“一道亮麗的風(fēng)景線”，國內(nèi)八大口岸有更多的貨運代理聯(lián)盟產(chǎn)生，聯(lián)盟的作用逐漸“浮出水面”。 電子商務(wù)把全部行業(yè)都在發(fā)生重大變革，互聯(lián)網(wǎng)相對于傳統(tǒng)貨代，其一是作為更具高效率的工具淘汰落后的工具，其二還帶來全新的意識，也就是互聯(lián)網(wǎng)意識。互聯(lián)網(wǎng)會讓貨運代理企業(yè)返璞歸真，重新架構(gòu)貨代業(yè)生態(tài)圈。貨運代理公司不可逆勢而行，采用新型技術(shù)手段時應(yīng)立足供應(yīng)鏈，使客戶享受到更多的增值型服務(wù)，方能實質(zhì)上提升公司核心競爭力。

國際貨運代理行業(yè)，怎樣突破重重困境 - 國外企業(yè)搶占市場

商務(wù)部近日發(fā)布的《關(guān)于加快國際貨運代理物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，要優(yōu)化行業(yè)管理準(zhǔn)則，引導(dǎo)行業(yè)“變模式，促改革”；要鼓勵企業(yè)邁向國際化，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)把資源集中到一個點上，參與國際化競爭；要創(chuàng)新經(jīng)營方式，開辟新興市場，提升行業(yè)利潤率和市場競爭力。 在國際貨代行業(yè)，你不主動出擊搶占市場，就只能面臨無米可炊的窘境。在國際貨代巨頭紛紛搶灘登陸中國“這艘巨輪”的大背景下，中國貨運代理公司邁向國際化的需求更為迫切。 有實力的貨運代理公司要加快國際市場的開辟進(jìn)度，不能固不自封守著中國市場被動接受“鬼佬”入境搶食。現(xiàn)今貨代公司遵照規(guī)模實力的不同選擇各異的“國際化”路線：大型貨代企業(yè)的人才和資金優(yōu)勢顯著，有實力在國外直接布點；對于不完全具有人才、資金兩方面優(yōu)勢的中型貨代公司來講，可圍繞中方國際投資者的境外專供案例提供貨代服務(wù)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國貨代企業(yè)“國際化”已然大勢所趨，但還未形成規(guī)模，中國貨代企業(yè)國際競爭力的提升還需要一個持續(xù)漫長的過程。中國貨代企業(yè)還沒有形成全球供應(yīng)鏈的支持，缺少具有保障的機制，其中人員變動等投資風(fēng)險也暗流涌動。 國際貨運代理行業(yè)，怎樣突破重重困境 - 前景可期

盡管去年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展風(fēng)險因素依然突出，但是經(jīng)濟(jì)回暖的勢頭趨于緩解，貨代企業(yè)亮點之處也頗多。從世界形勢看，世界貿(mào)易組織預(yù)估去年全球貨物貿(mào)易量增長4.7%，比2013年增速增加1倍多，其中發(fā)展中國家出口增長6.4%，進(jìn)口增長6.1%，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭趨于緩解。 從中國情況看，去年中國外貿(mào)進(jìn)出口總值還是維持不停地增長，著重是外貿(mào)“調(diào)整結(jié)構(gòu)、方式轉(zhuǎn)型”等一系列措施的落實，正面效應(yīng)慢慢開始顯現(xiàn)，出口貨運量通過2年的負(fù)增長已趨于正常，說明中國外貿(mào)，特別是出口發(fā)展基礎(chǔ)更為牢固。 去年，代表新經(jīng)濟(jì)特征的“一帶一路”、“自貿(mào)區(qū)”、“跨境電商”等戰(zhàn)略的提出，將形成新經(jīng)濟(jì)動力。《物流業(yè)中長期規(guī)劃》出臺，國稅總局關(guān)于國際貨代“營改增”42號公告等，對穩(wěn)定增長、促進(jìn)發(fā)展、激發(fā)貨代市場活力和內(nèi)生動力，塑造良好的發(fā)展環(huán)境都會帶來正面意義。隨著這一系列政策的落實與完善，經(jīng)過新常態(tài)時期調(diào)整修煉，未來中國國際貨代業(yè)前景將越發(fā)值得期待。