據(jù)行業(yè)管理人士、經(jīng)紀(jì)人和貨主稱，韓進(jìn)海運(yùn)(Hanjin Shipping Co.,117930.SE)的經(jīng)濟(jì)和法律困境使得價(jià)值高達(dá)140億美元的貨物受困海上，為此貨主紛紛設(shè)法拿回商品以交付給客戶。

三星電子(Samsung Electronics Co., 005930.SE, SSNHY)表示，該公司有價(jià)值約3,800萬美元的商品在韓進(jìn)海運(yùn)被困公海的船上。三星電子律師(Evan Jones)比喻道，他們就像公共汽車上的乘客，被告知不能下車。

該科技巨頭表示，將考慮包租16艘貨機(jī)以履行出貨合同。這些貨物主要運(yùn)往美國。

自韓進(jìn)海運(yùn)上周在韓國申請破產(chǎn)保護(hù)以來，該公司裝運(yùn)逾50萬個集裝箱的數(shù)十艘貨船在全世界被拒絕?？扛劭?。還有一些貨船已被債權(quán)人扣押。韓進(jìn)海運(yùn)是韓國最大航運(yùn)公司，運(yùn)量在全世界排名第七。

雖然該航運(yùn)巨頭已在韓國和美國獲得破產(chǎn)保護(hù)，但哥本哈根咨詢公司SeaIntel Consulting首席執(zhí)行長詹森(Lars Jensen)表示，形勢接近一片混亂，那么多韓進(jìn)海運(yùn)貨船被拒絕入港，托運(yùn)人不知道他們的貨物何時才能卸貨。

詹森表示，韓進(jìn)海運(yùn)43艘貨船在前往預(yù)定目的地的途中，沒有得到貨船將被允許卸貨的保證。另有39艘在港口外轉(zhuǎn)圈或拋錨，八艘被債權(quán)人扣押。

經(jīng)紀(jì)人表示，這些問題不僅僅限于韓進(jìn)海運(yùn)的貨船，還擴(kuò)大到與該公司定有貨船共享協(xié)議的航運(yùn)公司。這類航運(yùn)公司包括中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(China Ocean Shipping (Group) Co.)、日本川琦汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd., 9107.TO)，以及臺灣長榮海運(yùn)股份有限公司(Evergreen Marine Co. (Taiwan) Ltd., 2603.TW)和陽明海運(yùn)股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Co., 2609.TW)。上述公司通常每日運(yùn)輸上萬個韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱。

海運(yùn)預(yù)定網(wǎng)站Freightos的數(shù)據(jù)顯示，亞洲-美國航線的每集裝箱運(yùn)輸均價(jià)周二為4,423美元，較一周前的2,835美元上漲56%。