從最初三港合一成立海南港航控股，到兩年前整合小鏟灘碼頭，再到今天的整合臨高、東方兩市縣港口，我省港航企業的龍  頭——海南港航上演了一系列精彩的連續“大片”。

       今天上演的是海南港口資源整合的“第三季”：海口市政府與臨高縣政府、東方市政府的港口及岸線資源整合戰略合作簽約儀式舉行，標志著海南港口資源整合又邁出了關鍵性一步，將為優化全省港口布局，提升港口核心競爭力，促進全省經濟發展發揮重大作用。

       第一季三港合一

       歷史還記得2005年1月25日，海南港航控股有限公司在海口港大廈揭牌成立，這意味著瓊北海口港、新港和馬村港通過重組組建了我省迄今最  大國有港航企業。海口三港合一，開啟了我省港口整合的“第一季”。

       海南港航負責人認為，當時瓊北三港重組是我省加快國有企業改革步伐，促進經濟結構調整的一項重大的戰略舉措。與之前三港分立的狀態相比，三港合并有利于遏制無序競爭，提高國有資產的整體質量和整體收益水平，有利于重新調整瓊北港口功能布局，順應海口市城市規劃的要求，同時也有利于港航企業建立現代企業制度，使企業真正成為市場競爭主體。

       到2013年，“第一季”全部順利推出。這一季中，三港合一后，港航控股迅速做大做強，成為環北部灣首 家年吞吐量破百萬標箱的港口。海峽股份順利上市，提高了國有資產整體質量和收益。

       2014年1月29日，“一紙婚書”——“海口港-小鏟灘碼頭”合作協議書，讓海口港、洋浦港這相距75海里的海南兩大港口開始順利牽手，正在走出“內耗”困境。這也開啟了我省港口整合的“第二季”。

     “目前，我省港口功能重疊，重復建設，岸線使用率低。”省交通廳有關負責人說，我省港口管理體制過于分散，港口建設和經營“小、散、軟、弱”現象突出，港口間尚未形成優勢互補、合理分工的局面。

      為優化全省港口布局，提高港口企業運營水平，促進資源合理配置，充分發揮我省港口集聚效應，省委、省政府提出了“先對瓊北地區港口資源進行整合，進而整合全省的港口資源”的思路。海口、洋浦雙方都對港口資源整合給予認同，并積極推進。

     “我們的目標就是通過改革，打造海南港航業核心競爭力，提升區域對外競爭力。”該負責人說，小鏟灘碼頭總投資23.28億元，截至今年1月底已完成投資23.09億元，投資完成比例為99.2%。

      第三季聯手臨高東方

      為加快經濟轉型，省委六屆九次全會做出港口資源整合的重大戰略部署。省“十三五”規劃建議提出，今后5年，海南將以“全省一盤棋”整合全省港口港航港務資源，打造“21世紀海上絲綢之路”空港、海港貿易物流樞紐，實現優進優出。

      由此，我省港口資源整合進入“第三季”：就是在海口牽手洋浦后，依次對我省其他地區港口進行整合，從而完成全省港口的大聯合。

      此次率先進入海南港航視野的是臨高和東方。據悉，在與東方的戰略合作方面，海口市政府將支持海南港航作為省級平臺“走出去”投資建設東方市八所港高排港區，并與廣東儲備物資管理局共同建設八所高排港區起步工程，進一步完善東方港口基礎設施，并在此基礎上與東方共同推動東方邊貿城的開發、邊貿航線的開通，布局東南亞國際航線；在與臨高的戰略合作方面，海口市政府將以海南港航為平臺，加快整合臨高金牌港的現有碼頭，并爭取將金牌港納入海口港轄區，努力將其打造成為國家一類開放口岸和專而精的現代化綠色港口。