最繁忙的海峽之一

被稱(chēng)為“海上生命線”的馬六甲海峽，是一條從經(jīng)濟(jì)到軍事戰(zhàn)略，都無(wú)比重要的黃金水道，與土耳其海峽、直布羅陀海峽、莫桑比克海峽、白令海峽，并稱(chēng)世界五大海峽。

馬六甲海峽又譯做麻六甲海峽，是位于馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南中國(guó)海。海峽全長(zhǎng)約1080公里，西北部最寬達(dá)370公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至150米，是連接溝通太平洋(601099,股吧)與印度洋的國(guó)際水道，也是亞洲與大洋洲的十字路口。

馬六甲海峽因沿岸有馬來(lái)西亞一古城馬六甲而得名。馬六甲城原是個(gè)小漁村，位于馬來(lái)半島南岸。馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀(jì)時(shí)，阿拉伯人就開(kāi)辟了從印度洋穿過(guò)馬六甲海峽，經(jīng)過(guò)南海到達(dá)中國(guó)的航線。他們把中國(guó)的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運(yùn)往羅馬等歐洲國(guó)家。公元7～15世紀(jì)，中國(guó)、印度和阿拉伯國(guó)家海上貿(mào)易船只，都要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。

從15世紀(jì)中期起，開(kāi)始興旺起來(lái)，建立了滿(mǎn)刺加王國(guó)，統(tǒng)一了馬來(lái)半島。到16世紀(jì)初，葡萄牙航海家開(kāi)辟了大西洋至印度洋航線。馬六甲城已十分繁華，不亞于當(dāng)時(shí)的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。

1869年，蘇伊士運(yùn)河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船只急劇增多。過(guò)往海峽的船只每年達(dá)10萬(wàn)多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。

馬六甲海峽現(xiàn)由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞3國(guó)共管。馬六甲海峽處于赤道無(wú)風(fēng)帶，終年高溫多雨，風(fēng)力很小，年均氣溫25℃以上，年均降水量2000～2500 毫米，馬六甲港等地達(dá)3000毫米，甚至更多。一年中絕大部分時(shí)間風(fēng)力微小，4～5月、10～11月可能出現(xiàn)猛烈的暴風(fēng)雨，但一般歷時(shí)短暫，不過(guò)數(shù)十分鐘，對(duì)船艦航行阻礙不大，世人稱(chēng)馬六甲海峽是風(fēng)平浪靜的航行海峽。

新加坡港是馬六甲海峽最重要的港口，共有250多條航線連接世界各主要港口，約有80個(gè)國(guó)家與地區(qū)的130多家船公司的各種船舶日夜進(jìn)出該港。港口擁有40萬(wàn)噸級(jí)的巨型旱船塢，可以修理世界上最大的超級(jí)油輪，是亞洲最大的修船基地。港口實(shí)行自由港的政策，為客商提供方便和優(yōu)惠，如對(duì)中轉(zhuǎn)貨物提供減免倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)和貨物管理費(fèi)等，以吸引世界各國(guó)船公司，進(jìn)一步鞏固其國(guó)際航運(yùn)中心地位。截至2011年11月底，吉寶港口停靠的船只總噸位突破了20億噸。

黃金水道

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，是亞、非、澳、歐沿岸國(guó)家往來(lái)的重要海上通道，控制著全球四分之一的海運(yùn)貿(mào)易。按照統(tǒng)計(jì)，全球每年近一半的油輪都途經(jīng)馬六甲海峽，是一條真正的黃金水道。

資料顯示，馬六甲海峽通航歷史遠(yuǎn)達(dá)2000多年，是環(huán)球航線的重要環(huán)節(jié)，每天平均通過(guò)的船有200多艘，每年通過(guò)10萬(wàn)多艘，成為僅次于多佛爾海峽-英吉利海峽的世界最繁忙海之一。然而海峽寬度較窄，其中還有沙灘和沙洲，淺于23米的地方就有37處，再加上過(guò)去的沉船等有礙巨型油輪通行，因而不斷發(fā)生巨輪擱淺事件，載重20萬(wàn)噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽，多航行2000多千米。同時(shí)兩岸泥沙不斷向海峽內(nèi)淤積，海岸線每年大約向前伸展60～500米。如按此淤積速度，馬六甲海峽1000年內(nèi)就會(huì)消失。因而加強(qiáng)航道疏浚和綜合治理是艱巨任務(wù)。

由于馬六甲海峽是繁忙水道，且海峽有很多寬度狹小處，導(dǎo)致海盜猖獗。19世紀(jì)時(shí)，馬六甲海峽就常有海盜盜劫來(lái)往的商船。21世紀(jì)海盜也并未消失，且日益猖獗。這是由于馬六甲海峽貨船增多，而馬來(lái)西亞、印尼、新加坡三國(guó)海軍的實(shí)力有限，馬六甲海峽又是三國(guó)交界，國(guó)際間合作有些問(wèn)題。

現(xiàn)代在馬六甲海峽發(fā)生的海盜事件，從1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年則發(fā)生了150宗，占世界海盜事件的三分之一。

一直以來(lái)，沿海三國(guó)對(duì)處理馬六甲海峽事務(wù)遵循三原則：沿岸國(guó)家對(duì)附屬海域擁有主權(quán)和維護(hù)安全的義務(wù)、承認(rèn)相關(guān)大國(guó)在該區(qū)域有利益、一切行動(dòng)必須尊重國(guó)家主權(quán)和依據(jù)國(guó)際法。

沿海三國(guó)于1971年11月簽訂了關(guān)于馬六甲海峽的公約，反對(duì)海峽“國(guó)際化”，宣布三國(guó)共管海峽事務(wù)。

馬六甲海峽對(duì)許多國(guó)家的重要意義不言而喻。特別是那些對(duì)原油有著嚴(yán)重依賴(lài)的國(guó)家，比如日本和中國(guó)，經(jīng)濟(jì)大國(guó)日本常稱(chēng)馬六甲海峽是其“生命線”。有專(zhuān)家認(rèn)為，一旦阻斷馬六甲海峽運(yùn)輸線，日本就是一個(gè)死島。

馬六甲海峽對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，也有著極其　重要的意義。

資料顯示，我國(guó)進(jìn)口石油的60%來(lái)自中東地區(qū)的沙特、科威特和伊朗這三個(gè)國(guó)家，運(yùn)輸都是走水路，出波斯灣經(jīng)阿拉伯海和印度洋走馬六甲海峽進(jìn)入南中國(guó)海。

與此同時(shí)，我國(guó)對(duì)歐洲和西亞非洲的外貿(mào)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸量占我國(guó)外貿(mào)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸量的70%，而這些航線無(wú)一例外都要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。

2013年，為解決“馬六甲困局”給中國(guó)的能源安全帶來(lái)的潛在威脅，中國(guó)第四條能源進(jìn)口戰(zhàn)略通道——中緬油氣管道開(kāi)始動(dòng)建。原油管道可使來(lái)自中東的原油繞過(guò)馬六甲海峽，經(jīng)印度洋在緬甸上岸，由管道輸送到中國(guó)。此前，中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，中緬油氣管道建成后可以有效地減少目前對(duì)馬六甲海峽的過(guò)度依賴(lài)，有利于提高能源安全供給和進(jìn)口方式多元化。

另外，中國(guó)近期又與泰國(guó)簽訂協(xié)議，在泰國(guó)境內(nèi)開(kāi)通克拉運(yùn)河，用以連接印度洋和泰國(guó)灣。開(kāi)通后，東盟貿(mào)易區(qū)和世界各國(guó)之間的貿(mào)易將不再通過(guò)馬六甲海峽，克拉運(yùn)河相對(duì)原有的馬六甲航線，直線縮短一千多公里的航程，這為東盟自貿(mào)區(qū)的物流貨運(yùn)節(jié)約了大量的航運(yùn)和時(shí)間成本。它位于泰國(guó)中南半島克拉地峽，這條100公里人工運(yùn)河貫通印度洋和泰國(guó)灣，成為亞洲最大人工運(yùn)河。

軍事要塞

馬六甲海峽無(wú)論在經(jīng)濟(jì)或軍事上而言，都是很重要的國(guó)際水道。可與蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河相比。是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，有“東方的直布羅陀”之稱(chēng)，是美海軍太平洋艦隊(duì)往返于海灣、夏威夷和美國(guó)西海岸最近航線的必經(jīng)之路。

馬六甲海峽由于地理位置極其重要，美國(guó)、日本、印度一直企圖染指海峽的巡邏和管理，此前被上述三國(guó)拒絕，上述三國(guó)邀請(qǐng)附近的泰國(guó)加入海峽巡邏，邀請(qǐng)中國(guó)對(duì)海峽巡邏提供幫助，但明確拒絕了美國(guó)和日本加入巡邏的要求，只允許對(duì)方提供技術(shù)裝備和技術(shù)指導(dǎo)！

按照美國(guó)的全球戰(zhàn)略，馬六甲海峽作為連接其在東北亞和西南亞兩個(gè)重要戰(zhàn)略地區(qū)的中心環(huán)節(jié)，是必須控制的全球16個(gè)海上咽喉之一。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關(guān)國(guó)家的海上運(yùn)輸航道，確保美國(guó)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和潛在的國(guó)際沖突中的優(yōu)勢(shì)地位。正因?yàn)槿绱耍绹?guó)多次以沿岸三國(guó)力量不足、無(wú)法保障海峽安全為借口，企圖在海峽沿岸部署軍隊(duì)。并一直渲染馬六甲海峽面臨著嚴(yán)重的海盜和恐怖主義威脅，以借此介入馬六甲海峽。

早在2005年6月，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會(huì)議期間，就多次提及沿岸國(guó)海軍力量難以應(yīng)付海盜和恐怖襲擊，希望美軍能夠進(jìn)駐該地區(qū)，并稱(chēng)美國(guó)愿意與沿海國(guó)家組成聯(lián)合巡邏隊(duì)，確保馬六甲海峽安全，但是遭到馬來(lái)西亞與印尼的拒絕。

有專(zhuān)家認(rèn)為，沿海三國(guó)會(huì)有選擇性地接受各大國(guó)的幫助，但只是提供裝備、后援、訓(xùn)練之類(lèi)的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來(lái)加強(qiáng)對(duì)海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發(fā)生，而不是讓大國(guó)直接介入馬六甲海峽事務(wù)。美國(guó)介入馬六甲海峽是為了遏制中國(guó)崛起。

從航運(yùn)上來(lái)說(shuō)，馬六甲海峽距中國(guó)領(lǐng)海很近，是中國(guó)通往印度洋的重要通道，一旦馬六甲海峽被本地區(qū)以外別有用心的勢(shì)力所控制，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響中國(guó)的航運(yùn)安全，尤其在國(guó)際局勢(shì)存在變數(shù)的情況下，這條航道隨時(shí)可能因戰(zhàn)事而被阻斷。

新加坡一直試圖把美國(guó)引進(jìn)三國(guó)聯(lián)合抗擊海盜的“小圈子”中來(lái)。而事實(shí)上，當(dāng)新加坡把從菲律賓撤出的美軍第七艦隊(duì)“迎進(jìn)家門(mén)”的時(shí)候，美國(guó)的軍事力量就已經(jīng)正式進(jìn)入到馬六甲的核心。

美國(guó)的觸角早已借新加坡基地進(jìn)入馬六甲，“反恐”大旗無(wú)疑讓美國(guó)覺(jué)得更加理直氣壯。而日本，自然也不甘人后。日本的“有事法制”相關(guān)七法案中假定的“周邊地區(qū)可能出現(xiàn)的緊急事態(tài)”就包括馬六甲海峽。近幾年來(lái)，日本以打擊海盜為由頻頻向馬六甲附近派遣海上巡邏力量，并多次要求和東南亞國(guó)家舉行打擊海盜的軍事演習(xí)。

2013年，上任后的安倍首次外出訪問(wèn)，除了訪問(wèn)菲律賓之外，重點(diǎn)訪問(wèn)新加坡和馬來(lái)西亞，主要議題就是與馬來(lái)西亞和新加坡商談“馬六甲海峽”有關(guān)事宜。可見(jiàn)，馬六甲海峽對(duì)日本政治經(jīng)濟(jì)的重要性。

印度對(duì)馬六甲海峽的神往，同樣源于地理位置的緣故。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權(quán)，就能構(gòu)筑起一道海上安全屏障，在安全上處于進(jìn)可攻、退可守的有利位置。在國(guó)際局勢(shì)緊張的情況下，印度通過(guò)封鎖馬六甲海峽，就能切斷通往亞洲東部的航道，有效阻止區(qū)外大國(guó)海軍進(jìn)入印度洋。同時(shí)，以此為基地，印度海軍能輕而易舉地進(jìn)入南中國(guó)海和太平洋，在亞太地區(qū)施加軍事影響。近年來(lái)，印度以在孟加拉灣擁有的安達(dá)曼-尼科巴群島為跳板，在馬六甲海峽的西部入口修建海軍基地、部署重兵，并頻繁舉行軍事演習(xí)。

結(jié)合這次馬航失聯(lián)事故，十幾個(gè)相關(guān)國(guó)家的戰(zhàn)艦和軍機(jī)最終都匯集在馬六甲海峽，這個(gè)軍家必爭(zhēng)也是中國(guó)能源生命咽喉要地上來(lái)了。正如美國(guó)說(shuō)的，原來(lái)是在棋盤(pán)上（布局、推演），現(xiàn)在是到足球場(chǎng)上（開(kāi)練）了。

馬航失聯(lián)事發(fā)事今，飛機(jī)下落依舊不明。15日的最新消息是，中國(guó)交通運(yùn)輸部所屬的“海巡31”輪，已從泰國(guó)灣附近的搜尋區(qū)域駛離，向馬六甲海峽劃定海域航行，并展開(kāi)搜尋工作。

在此之前，外交部發(fā)言人洪磊在例行記者會(huì)上表示，馬來(lái)西亞通過(guò)外交渠道向中方證實(shí)可能有飛機(jī)飛越馬六甲海峽。再加上有外媒也曾有此言之鑿鑿的報(bào)道，一時(shí)間，參與搜救的各國(guó)目光，從南海轉(zhuǎn)移到有著“海上十字路口”之稱(chēng)的馬六甲海峽身上。

新加坡一直試圖把美國(guó)引進(jìn)三國(guó)聯(lián)合抗擊海盜的“小圈子”中來(lái)。而事實(shí)上，當(dāng)新加坡把從菲律賓撤出的美軍第七艦隊(duì)“迎進(jìn)家門(mén)”的時(shí)候，美國(guó)的軍事力量就已經(jīng)正式進(jìn)入到馬六甲的核心。