在中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)中，目前存在著這么一支“生力軍”：空車(chē)的時(shí)候與一般貨車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，用著很普通的國(guó)產(chǎn)牽引車(chē)，掛著 17.5米的低平板掛車(chē)；不過(guò)，他們一年只跑幾趟，一趟就得跑幾十天甚至幾個(gè)月；所承載的貨物與專(zhuān)業(yè)大件運(yùn)輸公司沒(méi)什么不同，除了重量略輕點(diǎn)外，長(zhǎng)度、寬度、高度或無(wú)差別。這即所說(shuō)的“平民大件”運(yùn)輸群體。

“平民大件”在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，大多情況下沒(méi)有大件運(yùn)輸?shù)暮戏ㄊ掷m(xù)，在路上也無(wú)專(zhuān)人開(kāi)路護(hù)送，只是依靠著運(yùn)營(yíng)者平時(shí)積累的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)一點(diǎn)地挪動(dòng)；這還并不是讓他們最犯難的，最難的是怎么應(yīng)付當(dāng)?shù)氐墓穲?zhí)法部門(mén)。跑到一個(gè)地方后，車(chē)未到人先到，并不是探路，而是主動(dòng)過(guò)去“溝通”“打點(diǎn)”所到之處的公路執(zhí)法部門(mén)，用軟磨硬泡的功夫開(kāi)路，這就形成了現(xiàn)在這種“平民大件”的畸形運(yùn)輸格局。

大件運(yùn)輸就暴利？

記者長(zhǎng)期關(guān)注大件運(yùn)輸市場(chǎng)，對(duì)眾多卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，一提及大件運(yùn)輸，第一時(shí)間想到的就是高昂的運(yùn)價(jià)。的確，運(yùn)價(jià)的高低與貨物的質(zhì)量、體積、運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短以及附加值有著必然聯(lián)系。一般的大件運(yùn)輸貨物都是超重、超長(zhǎng)、超寬、超高的，并且一些物件為大型工程項(xiàng)目所需要的設(shè)備組件，擁有很高的附加值。由于難以運(yùn)輸，一些貨物的運(yùn)價(jià)可能比制造成本還高，這就造就了幾十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元的天價(jià)運(yùn)費(fèi)。很多運(yùn)輸業(yè)者因此“垂涎三尺”，新的大件運(yùn)輸公司如雨后春筍，造就了近幾年來(lái)大件運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也更激烈了，普通大件貨物的運(yùn)價(jià)也就一跌再跌。雖然如此，其運(yùn)價(jià)還是比運(yùn)輸普通貨物利潤(rùn)高得多。

因?yàn)榇蠹\(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)不小，所以一些新組建的私人大件公司就做起了“倒貨”的買(mǎi)賣(mài)。所謂“倒貨”，就是和一般的信息部一樣把運(yùn)輸項(xiàng)目接到手后，以較低的運(yùn)價(jià)承包給其他的運(yùn)輸公司或個(gè)體戶(hù)來(lái)賺取中間的差價(jià)。由于現(xiàn)在的“普貨”運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求，運(yùn)價(jià)可憐，一部分私人車(chē)主因此鋌而走險(xiǎn)，承運(yùn)這種風(fēng)險(xiǎn)性極大、嚴(yán)重超限的貨物。一般的車(chē)輛在沒(méi)有得到相關(guān)部門(mén)的審批及專(zhuān)業(yè)大件運(yùn)輸人員的指揮下行駛，對(duì)公路運(yùn)輸安全可能造成極大的危險(xiǎn)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致一些安全事故或者交通擁堵。所以，他們需要與公路執(zhí)法部門(mén)“溝通”。

在與公路執(zhí)法部門(mén)的“溝通”中，吃閉門(mén)羹的平民大件車(chē)不在少數(shù)，有的私人承運(yùn)者只管運(yùn)輸，路上的“溝通”工作由轉(zhuǎn)包方承擔(dān)，這樣的運(yùn)費(fèi)比一般的普貨運(yùn)輸高不了多少。還有的轉(zhuǎn)包方直接讓承運(yùn)方負(fù)責(zé)路上的全部事宜，運(yùn)費(fèi)比前者要高不少。這個(gè)時(shí)候承運(yùn)者就開(kāi)始賭博了，在能“溝通”的前提下，花費(fèi)越少，當(dāng)然賺的越多；在很多難“溝通”的地方有可能賠進(jìn)全部運(yùn)費(fèi)，虧錢(qián)把貨送到；在一些地方，給錢(qián)也不讓通行，這種情況不在少數(shù)，因此很多私人車(chē)主就得不償失了。記者幾年來(lái)經(jīng)常乘坐汽車(chē)來(lái)往于全國(guó)各個(gè)省份，虧錢(qián)的“平民大件”屢見(jiàn)不鮮。在四川與陜西交界的棋盤(pán)關(guān)，有一輛寧夏牌照的平民大件運(yùn)輸車(chē)停在一個(gè)飯館門(mén)口長(zhǎng)達(dá)半年之久，當(dāng)?shù)毓凡块T(mén)禁止其通行，最終返回出發(fā)地，車(chē)主損失慘重。

市場(chǎng)有待規(guī)范

據(jù)記者調(diào)查，路上所行駛的平民大件車(chē)以河南、安徽等以私營(yíng)運(yùn)輸業(yè)為主的居多。在四川成都的停車(chē)場(chǎng)，記者曾與一位安徽的平民大件車(chē)主攀談，從他口中得知，很多承運(yùn)大件的車(chē)主也是被逼無(wú)奈。普貨市場(chǎng)行情不佳，很多車(chē)輛又是按揭車(chē)輛，運(yùn)輸普貨的話(huà)也僅夠償還貸款，利潤(rùn)微薄。面對(duì)著大件運(yùn)輸略高的價(jià)格很多人動(dòng)了心，順利承運(yùn)一單貨物后，一個(gè)月的利潤(rùn)最高的時(shí)候是運(yùn)輸普貨的2~3倍；不順利的話(huà)，則可能傾家蕩產(chǎn)。這里的“順利”僅指路上各個(gè)地區(qū)的公路執(zhí)法部門(mén)是否允許通過(guò)，所以很多車(chē)主就開(kāi)始“賭博”，發(fā)家的不少，“跳樓”的也不計(jì)其數(shù)。

很多人肯定認(rèn)為，平民大件車(chē)運(yùn)輸成本低，可以使一些大工程項(xiàng)目節(jié)約不少成本。其實(shí)不然，一些國(guó)家項(xiàng)目所給予的運(yùn)輸費(fèi)用都是按照標(biāo)準(zhǔn)大件運(yùn)輸撥付的，經(jīng)過(guò)層層轉(zhuǎn)包后，到私人車(chē)主手里，可能僅僅剩下原始運(yùn)費(fèi)的10%~30%，中間“倒貨”者的收益十分驚人。

記者在此希望相關(guān)部門(mén)繼續(xù)加強(qiáng)規(guī)范大件運(yùn)輸市場(chǎng)的力度，保護(hù)普通運(yùn)輸者的權(quán)益不受侵害，讓“得不償失”的事件越來(lái)越少,使國(guó)家大型項(xiàng)目以及出口所需要的大型設(shè)備、裝置，安全快速的到達(dá)目的地，從而維護(hù)公路運(yùn)輸和諧、穩(wěn)定、高效發(fā)展。