隨著電子商務和自由貿易的發展，物流業面臨新的機遇與挑戰，特別是在亞太地區，物流業的快速發展讓許多國際巨頭努力尋找對策。日前，記者專訪了聯邦快遞（FedExExpress）亞太區總裁蕙嘉琳博士（KarenReddington）。她認為，亞太自貿區的建設和電子商務在該地區的發展需要物流企業適時調整戰略，以適應客戶的需求。
        記者：亞太自由貿易區進程的推進將為這一地區的物流業發展提供哪些機遇？
        蕙嘉琳：聯邦快遞一直支持自由貿易并積極倡導通過貿易政策消除貿易壁壘，以便讓物流企業和客戶的國際業務變得更為便捷，促進其業務增長。我們相信自由貿易協定在實現上述目標方面扮演著關鍵的角色。聯邦快遞支持多個自貿協定的談判，包括世界貿易便利化協議、國際服務協議、跨太平洋(601099,股吧)伙伴關系協議（TPP）和跨大西洋(600558,股吧)貿易與投資伙伴協議（TTIP）。
        原則上，亞太自貿區的建設將對本地區內貿易產生類似的積極影響。學術界的研究估計，亞太自貿區一旦建成，將產生比TPP多8倍的收入增長。
        雖然目前亞太自貿協定的細節還沒有最終定稿，但我們認為這提供了一個良好的框架，在此框架下可以創建一個巨大的亞太自由貿易區，這將幫助我們和我們的客戶擴大在該區域內的業務。
        記者：您認為，未來亞太區電子商務發展會呈現哪些趨勢？
        蕙嘉琳：電子商務是零售業和經濟增長的主要驅動力，也是聯邦快遞業務增長的動力之一。亞太地區電子商務呈爆炸式增長，規模居世界首  位，無法低估。
        我們看到這種繁榮正在推動供應鏈的發展，因為高度可靠的供應鏈是電子商務商業模式成功的先決條件。在聯邦快遞，我們已經認識到這一點并已擴大產品組合，增加不同的解決方案來滿足客戶需求。
        另一個由電子商務驅動的趨勢是，無數的中小企業進入了海外市場。在亞太地區，中小企業完成的業務量占98%，雇用了50%的勞動力，貢獻了42%的國內生產總值（GDP）。然而，聯邦快遞近期的一項研究顯示，只有36%的亞太地區中小企業有出口業務。這對物流提供商而言是一個巨大的機會。
        同時，我們認為，在為電子商務發展提供有利和可持續的環境方面，政府扮演著重要角色。簡化、規范和協調世界各地海關手續將大大簡化貿易流程，并對降低貿易成本產生直接的積極影響。越來越多的政府一起努力消除這些差異，減少障礙，我們就越能夠為經濟包容性鋪平道路。
       記者：您認為，跨境電商在亞太區的發展給中國物流帶來的最大挑戰是什么？
       蕙嘉琳：高效的物流，尤其是空運，依靠的“硬件”主要是機場和高速公路等基礎設施，“軟件”則是管理使用資產和貨物流動的規定。雖然過去20年中國的“硬件”和“軟件”建設都取得了巨大進步，但物流成本依然很高。2013年物流成本占中國GDP的18%。這是發達國家的兩倍。2013年和2014年，美國物流成本分別占GDP的8.4%和8.3%。
        中國正在迅速解決“硬件”問題。在過去3年里，中國投入了超過310億美元用于基礎設施建設，包括16個新機場。行業預測顯示，到今年年底，中國將有230個機場開放。另一個例子是中國在擴大道路網:自2000年以來，中國高速公路里程以每年超過16%的速度增長，目前已居世界第二，到2012年超過75000公里。
        除了“硬件”條件改善外，中國還需在“軟件”方面進一步完善，包括精簡機構、簡化許可、放寬準入條件、消除國家和地方層面的重復程序等。減少上述障礙，節省成本可以幫助包括聯邦快遞在內的企業擴大業務和服務，最重要的是會帶來新的、高收入就業機會。
       記者：聯邦快遞將如何適應亞太區自由貿易和電子商務的發展？
       蕙嘉琳：在中國這樣一個高度多樣化的市場，像聯邦快遞這樣的物流企業需要不斷檢視和調整服務及解決方案，以確保領先，適應客戶的發展需求。這就是為什么我們堅持在本地市場把“解決與創新”作為戰略方向的一部分。物流公司需要不斷改變運營方式以滿足客戶的需求，無論是通過航空網絡、創新還是擴大解決方案組合。我們必須跟上相關產業的發展趨勢，滿足客戶在可靠性、靈活性、速度、能見度和整體期望價方面的需求。