今年8月，該公司向日本今治造船和神原汽船出售股份，收購4艘二手超靈便型散貨船和1艘轉售船。
Berglund表示，該公司船隊中的超靈便型散貨船占比較少，因此該公司近期收購的5艘散貨船中的4艘為超靈便型散貨船。此外，考慮到散貨船市場正在復蘇，該公司還考慮收購更多超靈便型散貨船。他表示，太平洋航運將持續把握船舶收購機會，收購現代化、高質量的二手船或轉售船擴大并更新船隊，從而使其在目前具有挑戰性的市場環境下獲得收益維持現金流。
太平洋航運目前船隊共包含250艘船舶，其中該公司自有船舶數量為106艘，相比2012年的34艘大幅增長。
Berglund表示，太平洋航運船隊船舶包括自有船、長租船及短租船多種形式船舶。由于近年來市場情況低迷，船舶價格處于歷史地位，該公司開始擴大自有船船隊規模，增加自有船數量。
談及散貨船市場表現，Berglund表示散貨船市場最糟糕的時期已經過去，但目前的市場復蘇仍然有限，距離市場徹底恢復仍然需要相當長一段時間。他強調，散貨船市場需要拆解更多船舶，限制新船訂單量增長，從而才能使市場更加平衡。
太平洋航運預計，2017年散貨船市場供應量預計增長3%。由于未來船廠交付量越來越少，預計2018年和2019年市場船舶運力增長將更低。如果散貨船市場需求維持2017年水平，預計未來市場供求將有所收緊，市場將出現復蘇。
此外，他還指出，由于運價低迷無法刺激船東訂船，以及新造船和二手船價格之間的巨大差距，靈便型散貨船和超靈便型散貨船的新船訂單活動將持續維持較低水平。