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海運(yùn)進(jìn)口
港口國(guó)際物流依托公司的資源優(yōu)勢(shì)，透過(guò)遍及全球多個(gè)國(guó)家數(shù)個(gè)港口城市的海外代理網(wǎng)絡(luò)，以及與CMA、 TS、ZIM、NYK、APL、WANHAI、MAERSK、COSCO、EVERGREEN、OOCL、MSC、P&O、K-LINE等全球知 名船公司建立的良好而長(zhǎng)期的合作關(guān)系，為客戶提供從采購(gòu)、訂艙、清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、代辦貨運(yùn)保險(xiǎn)、各種證書(shū)、代理檢驗(yàn)/檢疫等全程化的海運(yùn)進(jìn)口服務(wù)。更多 +
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海運(yùn)出口
港口國(guó)際物流是專業(yè)從事海運(yùn)出口的物流企業(yè)，也是國(guó)家交通部批準(zhǔn)的具有無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格的無(wú)船承運(yùn)人。主營(yíng)業(yè)務(wù)：集裝箱貨物海運(yùn)、貨物拼箱、散雜貨海運(yùn)等海運(yùn)出口服務(wù)。港口國(guó)際物流是COSCO、 MAERSK、CHINA SHIPPING、MSC、CMA、HANJIN、OOCL、HYUNDAI、K-LINE等多家船東的訂艙代理，在海內(nèi)外建立了完善的出口海運(yùn)服務(wù)網(wǎng) 絡(luò)，能為客戶提供從采購(gòu)、訂艙、清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、代辦貨運(yùn)保險(xiǎn)及各類證書(shū)、代理檢驗(yàn)/檢疫等全程化的海運(yùn)出口服務(wù)。更多 +
- [行業(yè)資訊]集裝箱尺寸大全2020年12月29日 15:48
- 集裝箱運(yùn)輸、海運(yùn)拼箱、國(guó)際貨代、國(guó)際運(yùn)輸。 超高貨柜運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：海運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)代理、進(jìn)出口
- [行業(yè)資訊]集裝箱尺寸大全2020年12月29日 15:48
- 集裝箱運(yùn)輸、海運(yùn)拼箱、國(guó)際貨代、國(guó)際運(yùn)輸。 超高貨柜運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)
- 閱讀（86） 標(biāo)簽：海運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)代理、進(jìn)出口
- [根欄目]海運(yùn)公司應(yīng)該怎么選擇2020年09月27日 14:58
- 現(xiàn)在中小企業(yè)選擇海運(yùn)物流方式有很多，那海運(yùn)貨代公司的選擇就至關(guān)重要。海運(yùn)貨代公司的選擇事關(guān)到貨物的安全，到達(dá)的時(shí)速和運(yùn)輸費(fèi)用，那海運(yùn)公司應(yīng)該怎么選擇呢? 了解船公司信息首先貨主應(yīng)對(duì)各家船公司的基本信息作了解，提前去每家船公司的網(wǎng)站上查看基本信息，船務(wù)公司規(guī)模越大，注冊(cè)資金就越充足，每項(xiàng)服務(wù)流程越好的船務(wù)公司就越值得大家信任了。 比較船公司質(zhì)量當(dāng)選擇了中意的幾家船務(wù)公司后，下面就是各家船務(wù)公司的報(bào)價(jià)了。作為一家進(jìn)出口公司，最好還是能夠選擇一家既經(jīng)濟(jì)又有運(yùn)輸質(zhì)量的船務(wù)公司。在選擇
- 閱讀（49） 標(biāo)簽：
- [新聞中心]中亞五國(guó)貨物運(yùn)輸--無(wú)錫市港口國(guó)際物流有限公司2020年08月26日 10:08
- 無(wú)錫市港口國(guó)際物流有限公司有限公司坐落在我國(guó)知名的魚(yú)米之鄉(xiāng)，也是一座現(xiàn)代化工業(yè)城市——無(wú)錫。是一家集普通貨物運(yùn)輸、特大件運(yùn)輸、海運(yùn)、吊裝、大型物件運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、貨運(yùn)路徑設(shè)計(jì)以及物流咨詢等綜合性的物流企業(yè)。 公司積極配合市政府發(fā)展大物流的宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)，努力做大做強(qiáng)。無(wú)錫市港口國(guó)際物流有限公司注冊(cè)資本3000萬(wàn)元，現(xiàn)擁有適應(yīng)各種單件或批零設(shè)備運(yùn)輸?shù)南盗谢?chē)輛機(jī)械設(shè)備的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛幾十輛，其中有俄羅斯進(jìn)口的200噸“霸馳”牽引車(chē)；法國(guó)進(jìn)
- 閱讀（119） 標(biāo)簽：
- [根欄目]【小知識(shí)】什么是頭程船、二程船？2019年10月14日 09:00
- 在國(guó)際海運(yùn)中，客戶通常會(huì)問(wèn)，這一批設(shè)備或者產(chǎn)品大概多少久可以到？ 這里呢，小港告訴大家，其實(shí)海運(yùn)出口就像國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)車(chē)一樣，可能有些目的港是直達(dá)的，也有可能是需要換船才能到目的港的，所以，小港這里就給各位普及一下：什么是頭程船、二程船？ 所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運(yùn)港所裝的船不直接運(yùn)抵到目的港，那么就需要轉(zhuǎn)船。這在裝運(yùn)港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉(zhuǎn)裝到另一條到目的港的船上，這條承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)的船就是所謂的“二程船”。由
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- [根欄目]國(guó)際貨運(yùn)中的主要海運(yùn)航線基本信息介紹2019年09月25日 14:42
- 航線是指貨物在海運(yùn)過(guò)程中遵循的一定的軌跡。在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，航線的選擇事關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)某晒εc否。如果能夠選擇一條合理的國(guó)際貨運(yùn)航線，則貨物運(yùn)輸?shù)某晒β示蜁?huì)大幅增加。今天，小編就太平洋、大西洋、印度洋為劃分依據(jù)，對(duì)目前世界上主要的海運(yùn)航線作一些初步介紹。 國(guó)際貨運(yùn)航線之太平洋版： 1、遠(yuǎn)東--北美西海岸航線 該航線包括從中國(guó)，韓國(guó)，俄羅斯遠(yuǎn)東等地的海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽
- 閱讀（80） 標(biāo)簽：
- [港口物流動(dòng)態(tài)]全球海運(yùn)主要航線一覽2018年07月30日 15:58
- 太平洋航線（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉
- 閱讀（228） 標(biāo)簽：
- [港口物流動(dòng)態(tài)]選擇一家好的海運(yùn)三點(diǎn)方法2018年07月10日 14:46
- 目前市場(chǎng)上海運(yùn)的公司數(shù)量很多，質(zhì)量卻有很大差異，貨主們應(yīng)當(dāng)如何選擇一家好的海運(yùn)的公司，為自己海運(yùn)貨物的安全保駕護(hù)航？ 線上搜尋 現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，還有什么比在網(wǎng)絡(luò)上搜集信息更方便的？比如，我的一位貨主朋友最近在互聯(lián)網(wǎng)上通過(guò)百度”海運(yùn)哪家好“ “怎么選擇海運(yùn)”等搜索詞，找到了一家名為港口國(guó)際物流海運(yùn)的公司，之后他登陸該家公司的網(wǎng)站，對(duì)于這家公司的基本情況和服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了初步的了解，并且調(diào)查了一下這家海運(yùn)的公司服務(wù)信息。而事實(shí)上，
- 閱讀（55） 標(biāo)簽：
- [根欄目]海運(yùn)物流拼箱公司怎么選擇2018年07月05日 15:19
- 海運(yùn)物流拼箱公司怎么選擇？選擇合適的海運(yùn)物流拼箱公司也是個(gè)技術(shù)活，那么如何選擇一家好的海運(yùn)物流拼箱公司呢?身為貨主的你，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行參考。 當(dāng)我們?cè)谶x擇海運(yùn)物流拼箱公司時(shí)，首先要弄清楚自己的需求，貨物是到哪個(gè)國(guó)家的，拼箱的貨物數(shù)據(jù)有多少，主要出口的國(guó)家和航線分類，弄清楚這些情況就可以去找一找適合自己的海運(yùn)物流拼箱公司了。 當(dāng)我們?cè)谶x擇海運(yùn)物流拼箱公司時(shí)，然后了解其是否是自拼箱還是換貨，海運(yùn)物流拼箱公司在境外有沒(méi)有自己的代理，國(guó)外客戶是否需要清關(guān)和派送等其他相關(guān)的服
- 閱讀（84） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]江蘇省第一臺(tái)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)輸卡車(chē)在無(wú)錫上路運(yùn)營(yíng)2018年01月02日 14:33
- 12月14日，江蘇郵政速遞物流有限公司與博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司聯(lián)合舉行國(guó)四車(chē)輛運(yùn)輸項(xiàng)目啟動(dòng)儀式，伴隨著江蘇省第一臺(tái)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的物流運(yùn)輸卡車(chē)在我市新區(qū)上路運(yùn)營(yíng)，清潔能源在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用又邁出了新的步伐。 在能源危機(jī)和環(huán)境污染等危機(jī)越發(fā)嚴(yán)重的今天，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，因運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的大量汽車(chē)尾氣是造成大氣污染的重要來(lái)源，盡快提高尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。在啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，柴油噴射系統(tǒng)相關(guān)研發(fā)人員表示，通過(guò)實(shí)際使用情況來(lái)看，國(guó)四車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)三基礎(chǔ)上，單車(chē)排放污
- 閱讀（122） 標(biāo)簽：大件運(yùn)輸|國(guó)際貨代|國(guó)際海運(yùn)|海運(yùn)報(bào)價(jià)|服務(wù)
- [物流新聞]起重機(jī)械巨大的市場(chǎng)需求與良好的經(jīng)濟(jì)性2017年12月25日 15:46
- 機(jī)械加工行業(yè)每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，在加工過(guò)程中要裝卸、搬運(yùn)50噸物料，在鑄造過(guò)程中要搬運(yùn)80噸物料，使起重機(jī)械巨大的市場(chǎng)需求與良好的經(jīng)濟(jì)性在近幾年愈發(fā)明顯，因?yàn)閺脑牧系疆a(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，利用起重運(yùn)輸機(jī)械對(duì)物料的搬運(yùn)量常常是產(chǎn)品重量的幾十倍，甚至數(shù)百倍。 起重運(yùn)輸費(fèi)用在傳統(tǒng)行業(yè)中也占有較高比例，如機(jī)械制造業(yè)用于起重機(jī)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的15～30%，冶金行業(yè)用于起重運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的35～45%，交通運(yùn)輸行業(yè)貨物的裝卸儲(chǔ)存都要依靠起重運(yùn)輸機(jī)械，據(jù)統(tǒng)計(jì)海運(yùn)費(fèi)用中裝卸費(fèi)
- 閱讀（36） 標(biāo)簽：
- [國(guó)際海運(yùn)]海運(yùn)整箱成本VS拼箱成本對(duì)比，誰(shuí)更高？2017年12月21日 14:29
- 海運(yùn)整箱成本VS海運(yùn)拼箱成本對(duì)比，誰(shuí)更高？ 在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們把一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口人、一個(gè)收貨人、一個(gè)目的港，滿足這“四個(gè)一”條件的貨物叫做【整箱貨】，而把一個(gè)集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物，就定義為【拼箱貨】。 拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本，無(wú)論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上的差別都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡(jiǎn)單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道&
- 閱讀（42） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]打火機(jī)是危險(xiǎn)品嗎？打火機(jī)能海運(yùn)、空運(yùn)或快遞嗎？2017年11月13日 13:45
- 最近常有一些同行朋友來(lái)咨詢打火機(jī)的出口，有說(shuō)要走海運(yùn)的，空運(yùn)的，甚至有說(shuō)要走快遞的。當(dāng)然，我心里也是很高興了，畢竟遇到了危險(xiǎn)品，大家都第一時(shí)間想到我。雖然有不少詢價(jià)，但是也高興不起來(lái)啊，因?yàn)椤按蚧饳C(jī)出口”真！的！很！難！
- 閱讀（408） 標(biāo)簽：大件運(yùn)輸|國(guó)際貨代|服務(wù)|新聞資訊
- [物流新聞]國(guó)際空運(yùn)知識(shí)匯總2017年11月09日 15:53
- 空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。空運(yùn)詢價(jià)八要素：1.品名（是否危險(xiǎn)品）2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）3.包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）7.提單類別（主單及分單）8.所需運(yùn)
- 閱讀（53） 標(biāo)簽：
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