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- [港口物流動態]讓大件運輸變的更簡單--助力國民發展，展港口風采2024年09月29日 09:43
- “讓大件運輸變的更簡單”一句簡單的話語其背后卻演繹著很多動人的故事。做為大件運輸公司，每天都承載著企業的一個個希望，當一臺臺設備、設施安全抵達客戶方，我們感到無比的自豪。 從國家交通運輸部明確提出：大件運輸是指載運不可解體物品的超限運輸，至少滿足下列情形之一：其車貨總高度從地面算起超過4米、車貨總寬度超過2.55米、車貨總長度超過18.1米、車貨總質量超過49噸。據介紹，大件運輸所承載的貨物涉及制造業門類中17個大類、128個小類所生產的產成品，這
- 閱讀（13） 標簽：
- [物流新聞]超限運輸流程是怎樣的？2018年06月25日 15:43
- 超限運輸不同于一般的貨物運輸，因為超限運輸比一般運輸更有難度和風險所以港口物流規定每次接單后必須嚴格按以下規定的操作規程辦理： 一、每次承運超限運輸運輸之前，港口國際物流都會派專人對此次運輸路線進行實地考察，詳細記載沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等數據，以供后期超限運輸方案的策劃。有了第一手的數據做保障，是的港口物流在超限運輸過程中更加安全。 二、以上的各項工作完成后必須策劃制定一個完整、詳細的超限貨物運輸方案，這不但可以使港口國際物流的超限運輸過程更加安全，還可
- 閱讀（116） 標簽：
- [港口物流動態]【超限運輸價格】長途超限運輸公司哪家便宜2017年12月19日 15:41
- 超限物流哪家便宜，港口國際來走走
- 閱讀（183） 標簽：
- [大件運輸]交通部新發通知強調：治超處罰不能隨意，1噸以內不罰，最高罰款300002017年05月10日 15:52
- 交通運輸部于5月5日發布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（以下簡稱《規定》）。公路管理機構在實施處罰時，要嚴格執行《規定》中的處罰標準，規范自由裁量權，防止處罰隨意性。 車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可處200元以下罰款。車貨總長度、寬度、高度分別符合不同處罰檔次時，不累計計算處罰數額，可按最高檔進行處罰；外廓尺寸超限和車貨總質量超限作為兩種不同情形的違法行為，應當累計計算罰款數額。 對于車貨總質量超過限定標準，但未超過1噸的，處
- 閱讀（54） 標簽：
- [行業資訊]超限超載怎么擺平？有人這么干！2016年10月31日 15:50
- 據港口國際物流國內大件運輸小編了解到，從9月21日新的征程實施已經過去一個多月了，但是上有政策下有對策呀，一些省份的問題還是那么突出。
- 閱讀（51） 標簽：
- [鐵路運輸]鐵路超限貨物運輸的判斷2016年10月13日 10:55
- 鐵路運輸？鐵路超限運輸？很多人可能知道鐵路運輸或者是公路超限運輸，但是鐵路超限運輸卻沒有聽過，今天就由剛開國際物流的小編來給大家簡單介紹一下鐵路超限運輸的判斷標準。
- 閱讀（174） 標簽：
- [無錫]無錫超限運輸流程是怎樣的？2016年09月23日 11:07
- 超限運輸不同于一般的貨物運輸，因為超限運輸比一般運輸更有難度和風險所以港口物流規定每次接單后必須嚴格按以下規定的操作規程辦理：
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- [大件運輸]原《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將廢，新規重點看啥?2016年09月14日 09:07
- 9月21日，原交通部發布的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（交通部令2000年第2號）就將廢止，今天距此則僅剩不足10天。 那么，對于即將執行的新《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（簡稱“新規”），到底有何亮點？與原規定相比，其差別在哪？身為物流人的你，對其認知又到了什么程度？ 上述種種，其實，都不能有絲毫馬虎。所以，今天港口國際物流的小編就來為您送上來自交通運輸部公路局對新規的權威解讀。 原《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將廢，新規重點看啥? 新規實行
- 閱讀（44） 標簽：
- [蘇州]蘇州大件運輸選擇好只需四點2016年08月27日 13:55
- 目前在物流運輸這個行業，漸漸產生了全新的變化。隨著交通的發達，通過運輸，傳遞交換各種物件，由小到大，發展到至今，大型設備運輸，更是不在話下，那么就如何選擇好蘇州大件運輸，咱們不妨以港口國際物流為例來做個介紹。
- 閱讀（68） 標簽：
- [大件運輸]超長，超寬，超高，超重設備運輸2016年07月20日 15:33
- 由無錫某公司定制生產的四臺超高設備，從工廠運輸到碼頭，并換裝到船上
- 閱讀（164） 標簽：大件運輸|超限運輸
- [大件運輸]超限運輸流程是怎樣的？2016年07月20日 15:03
- 超限運輸不同于一般的貨物運輸，因為超限運輸比一般運輸更有難度和風險所以港口物流規定每次接單后必須嚴格按以下規定的操作規程辦理：
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- [行業資訊]2016年國際貨運轉型升級面臨七個期待2016年02月25日 13:33
- ●公路貨運業的外部環境 從公路國際貨運的外部環境來看，政策變化不大，尤其是利好行業的種種政策因各種原因未能如期推出，留下了一些遺憾。 柴油價格以降為主、低位徘徊，降低了公路運輸業的成本。但與此同時，部分省市高速公路部門以改計重收費和提高超載超限運輸的違法成本為由，變相提高了高速公路的收費標準。 ETC全國聯網9月底如約到來，減少了司機攜帶大量現金的煩惱，但貨車無法走ETC通道，未能提高貨車的運營效率。 關于在用車輛后裝尾板事宜，經過全國現代物流工作部際聯席會議的協調，終于出臺了國家標準，但具體落實還有一段路要走。 GB1589技術層面的修改終于完成，業界關心的車輛長度和荷載基本確定，預計2016年即將開始實施。 業界期待的“營改增”進一步擴圍，尤其將路橋費納入“營改增”范圍，但未能按預期在“十二五”期間完成。 “車輛二級維護”的取消和“無車承運人”政策未能如期推出。
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