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大件運(yùn)輸全程GPS監(jiān)控，全程掌控在途情況大件運(yùn)輸專用俄羅斯進(jìn)口的200噸“霸馳”牽引車人均10年以上大件運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，更安全快捷
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: 集裝箱運(yùn)輸

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[行業(yè)資訊]集裝箱尺寸大全2020年12月29日 15:48: 集裝箱運(yùn)輸、海運(yùn)拼箱、國際貨代、國際運(yùn)輸。超高貨柜運(yùn)輸、國際貨運(yùn); 閱讀（86）標(biāo)簽：海運(yùn)、國際貨運(yùn)代理、進(jìn)出口

[行業(yè)資訊]集裝箱尺寸大全2020年12月29日 15:48: 集裝箱運(yùn)輸、海運(yùn)拼箱、國際貨代、國際運(yùn)輸。超高貨柜運(yùn)輸、國際貨運(yùn); 閱讀（0）標(biāo)簽：海運(yùn)、國際貨運(yùn)代理、進(jìn)出口

[物流新聞]未來50年集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)怎么變？2017年12月25日 15:41: MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 近期麥肯錫發(fā)布研究報告表示，隨著數(shù)字科技、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)時代的來臨，集裝箱運(yùn)輸業(yè)在未來50年內(nèi)可能面臨沖擊，需采取必要的因應(yīng)措施。研究報告指出，在未來的50年內(nèi)，海上將充斥著大量的自動化20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)，或是一種類似于模塊化、像無人機(jī)般的漂浮集裝箱，具備自動化的運(yùn)輸供應(yīng)鏈，并且由無人機(jī)來進(jìn)行最后一里的交付任務(wù)。屆時，這種集裝箱的貿(mào)易量將; 閱讀（35）標(biāo)簽：

[國際海運(yùn)]海運(yùn)整箱成本VS拼箱成本對比，誰更高？2017年12月21日 14:29: 海運(yùn)整箱成本VS海運(yùn)拼箱成本對比，誰更高？在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們把一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目的港，滿足這“四個一”條件的貨物叫做【整箱貨】，而把一個集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個或兩個以上的出口運(yùn)輸貨物，就定義為【拼箱貨】。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時間和費(fèi)用上的差別都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道&; 閱讀（42）標(biāo)簽：

[物流新聞]集運(yùn)市場樂觀預(yù)計(jì)2019年底供需平衡2017年10月31日 15:29: 自去年下半年開始，全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)回暖信號，大多數(shù)船公司亦逐步實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，而近日達(dá)飛海運(yùn)及地中海航運(yùn)均確認(rèn)建造新船一事，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于運(yùn)力過剩的再次擔(dān)憂。而據(jù)路透社報道，法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner對全球集裝箱海運(yùn)市場供需狀況做了相關(guān)分析并表示，樂觀預(yù)計(jì)2019年年底，集裝箱海運(yùn)市場可望實(shí)現(xiàn)供需平衡。 Alphaliner稱，今年第四季度，160萬TEU新增運(yùn)力的交付將加劇當(dāng)前的供給過剩的狀況。目前閑置集裝箱船為147艘，計(jì)27.59萬TEU，創(chuàng)近兩年閑置集裝箱; 閱讀（51）標(biāo)簽：大件運(yùn)輸|國際貨代|服務(wù)|新聞資訊

[國際貨代]德迅（K+N）CEO指出集裝箱運(yùn)輸行業(yè)一大問題：信息獲取嚴(yán)重滯后！2017年04月26日 14:58: 據(jù)國際貨代小編了解到，近期，德迅(Kuehne+Nagel)CEO Detlef Trefzger表示，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)目前存在一個大問題，關(guān)于船公司提供的企業(yè)在船上貨物的信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠!國際貨代小編還了解到Trefzger解釋說，這些信息有時候發(fā)送得太晚，更糟的是，有時甚至無法查詢。因此托運(yùn)人和物流公司對于其在海上運(yùn)輸貨物的連續(xù)信息獲取是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 Trefzger在接受采訪時說道，他對此有些困惑，德迅通常能夠在船公司提供之前，自己查詢到船舶的位置。而關(guān)于這些信息的溝通還是通; 閱讀（87）標(biāo)簽：

[國際海運(yùn)]世界十大港口TOP10排名,我國占了七個！2016年12月08日 15:53: 世界十大港口中，中國各個港口在2015年大部分都實(shí)現(xiàn)了增長，其中環(huán)渤海地區(qū)、青島港、天津港和大連港的集裝箱運(yùn)輸需求雖然增長，但是在穩(wěn)中逐漸放緩，而長三角地區(qū)，上海港和寧波-舟山港集裝箱運(yùn)輸需求增長速度相對較快;珠江三角洲地區(qū)，深圳港和廣州港始終持低速增長狀態(tài)，但是香港港卻出現(xiàn)了負(fù)增長。; 閱讀（961）標(biāo)簽：

[國際服務(wù)]港口國際物流開頂柜運(yùn)輸2016年11月21日 10:40: 這兩天，國際貨代公司接到客戶的通知，說是有一批貨物需要裝箱出口，但是由于尺寸特殊，且工廠內(nèi)沒有登集裝箱的叉車梯，于是國際貨代公司為客戶安排了一個開頂柜集裝箱裝柜。; 閱讀（1169）標(biāo)簽：

[集裝箱運(yùn)輸]有敏感品的集裝箱如何避免查驗(yàn)?2016年10月26日 16:51: 在國際海運(yùn)中，通過集裝箱裝貨發(fā)運(yùn)的，難免會碰到被查驗(yàn)，在這里呢，就由港口國際物流的集裝箱運(yùn)輸的小編來為大家簡單介紹幾種避免查驗(yàn)的方法吧。; 閱讀（60）標(biāo)簽：

[集裝箱運(yùn)輸]港口國際物流帶您了解各式各樣的集裝箱2016年05月31日 14:16: 無錫港口國際物流帶您了解各式各樣的集裝箱; 閱讀（1106）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]紹興市港航部門多措并舉扎實(shí)推進(jìn)“綠色水運(yùn)”發(fā)展2016年03月07日 09:19: 近年來，紹興市港航部門積極響應(yīng)市委市政府“兩重建設(shè)”、“五水共治”的號召，以實(shí)現(xiàn)全市內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興與水環(huán)境改善的共贏為目標(biāo)，全面深入地開展“綠色水運(yùn)”各項(xiàng)工作，取得了可喜的成果。2015年全市共有在冊營運(yùn)船舶926艘、約214832載重噸，已完成港口吞吐量1283.4萬噸，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量287633.4萬噸公里，近十年年均增長19.3%、18.4%。全市完成客運(yùn)量120.58萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量502.87萬人公里，分別比去年增長16.88%、50.06%。船舶修造企業(yè)年均產(chǎn)值1.5億元以上。內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零”的突破，已建成投入運(yùn)營7艘36TEU集裝箱船舶，杭甬運(yùn)河實(shí)現(xiàn)500噸級船舶全線通航，極大緩解了公路運(yùn)輸?shù)膲毫?。同時，相比公路運(yùn)輸節(jié)約燃油1.25萬噸，減少二氧化碳排放量達(dá)到40萬噸。; 閱讀（70）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]2015年日照港港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長2016年03月03日 09:35: 2015年日照港吞吐量全年完成3. 37億噸。主要貨種競爭優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固，鐵礦石進(jìn)口量繼續(xù)保持在l億噸以上；原油、集裝箱吞吐量分別完成3975萬噸、281萬標(biāo)箱，同比分別增長29.7%、16.1%；木材、糧食吞吐量超過1000萬噸。市場影響力進(jìn)一步擴(kuò)大，全年新開發(fā)客戶126家、貨源1200萬噸，新開集裝箱航線9條、班列2班，并爭取到集裝箱運(yùn)輸和鐵路運(yùn)價相關(guān)扶持、優(yōu)惠政策。生產(chǎn)組織明顯優(yōu)化，全年刷新各項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄185項(xiàng)，船舶平均在港停時同比減少3.4%?！緹o錫國際貨代】; 閱讀（53）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]京唐港區(qū)集裝箱運(yùn)量首月創(chuàng)新高2016年03月01日 15:25: 2016年新春伊始，唐山港京唐港區(qū)捷報頻傳，今年1月份集裝箱運(yùn)量一舉突破12萬標(biāo)箱，同比增長40%以上，再創(chuàng)歷史新高。今年以來，唐山港集團(tuán)落實(shí)“四個干”機(jī)制，堅(jiān)持管理創(chuàng)新、穩(wěn)中快進(jìn)的總基調(diào)，將集裝箱業(yè)務(wù)作為京唐港區(qū)轉(zhuǎn)型升級的突破口，發(fā)揮優(yōu)勢，攻堅(jiān)克難，狠抓集裝箱品牌建設(shè)，推動集裝箱板塊市場開拓、碼頭經(jīng)營雙上新臺階。通過加強(qiáng)班列運(yùn)輸組織、內(nèi)外貿(mào)航線及業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)，推進(jìn)“散改集、雜改集”，以“互聯(lián)網(wǎng)+”思路為客戶提供高效便捷、“一站式”全程物流服務(wù)，進(jìn)一步提升綜合物流檔次，打造京唐港集裝箱運(yùn)輸的知名品牌。; 閱讀（45）標(biāo)簽：

[集裝箱運(yùn)輸]國際貨運(yùn)中集裝箱運(yùn)輸的基本條件2015年10月26日 21:33: 國際貨運(yùn)中集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個特制的容器，由發(fā)貨人倉庫直接運(yùn)到收貨人倉庫，實(shí)行"門到門"運(yùn)輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運(yùn)、公路、航空聯(lián)運(yùn)。貨物集裝箱運(yùn)輸的基本條件？貨物集裝箱運(yùn)輸的基本條件（1）各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸。自備集裝箱除; 閱讀（93）標(biāo)簽：新聞資訊