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海運出口
港口國際物流是專業(yè)從事海運出口的物流企業(yè)，也是國家交通部批準的具有無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的無船承運人。主營業(yè)務(wù)：集裝箱貨物海運、貨物拼箱、散雜貨海運等海運出口服務(wù)。港口國際物流是COSCO、 MAERSK、CHINA SHIPPING、MSC、CMA、HANJIN、OOCL、HYUNDAI、K-LINE等多家船東的訂艙代理，在海內(nèi)外建立了完善的出口海運服務(wù)網(wǎng) 絡(luò)，能為客戶提供從采購、訂艙、清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、倉儲、代辦貨運保險及各類證書、代理檢驗/檢疫等全程化的海運出口服務(wù)。更多 +
- [行業(yè)資訊]集裝箱尺寸大全2020年12月29日 15:48
- 集裝箱運輸、海運拼箱、國際貨代、國際運輸。 超高貨柜運輸、國際貨運
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：海運、國際貨運代理、進出口
- [行業(yè)資訊]集裝箱尺寸大全2020年12月29日 15:48
- 集裝箱運輸、海運拼箱、國際貨代、國際運輸。 超高貨柜運輸、國際貨運
- 閱讀（86） 標(biāo)簽：海運、國際貨運代理、進出口
- [根欄目]貨代集裝箱技巧2019年08月29日 14:51
- 企業(yè)在貨物出口時，在裝柜過程中會擔(dān)心貨物損壞、貨物數(shù)據(jù)錯誤、數(shù)據(jù)與報關(guān)數(shù)據(jù)不對應(yīng)，以致于海關(guān)禁止放行。所以，在裝柜前，發(fā)貨方、倉儲、貨代人員務(wù)必要協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。 貨代集裝箱裝柜----混裝注意事項1、不同形狀、不同包裝的貨物盡量不要裝裹在一起；2、包裝中會溢出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡量不要和其他的貨物堆放在一起。“在不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜等材料工具隔離開。”3、把重量略輕的貨物堆放在重量相對較重的貨物上面；4、
- 閱讀（91） 標(biāo)簽：
- [新聞中心]貨代如何攬更多貨?看這里!2018年09月25日 15:46
- 1、真誠和熱心 盡管競爭激烈，很多進出口公司或許外貿(mào)事務(wù)員都有自個協(xié)作的同伴，介入的也許性小，但我們?nèi)允且獰嵝暮妥屑毜淖穼ぁ? 這兒的追尋是要堅持不斷的聯(lián)系，和不斷的交流，不必刻意追求啥定單，而是先交兄弟。 我如今用的貨代即是從別人介紹到變成兄弟，有時盡管收費高，但我依然安排貨品由他負責(zé)。由于信任和安穩(wěn)比效勞費更重要。 之所以，很多外貿(mào)公司欠好打入，也是由于外貿(mào)公司思考安穩(wěn)的一個緣由。 2、運價方面的實力 一個韓國集裝箱，你報260，他報220，當(dāng)然你不具備優(yōu)勢。為
- 閱讀（51） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]漏裝與改配的區(qū)別2018年06月27日 16:03
- 在這么多年無錫國際貨代行業(yè)的工作中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題總是會有那么幾個，就比如說，常常有客戶會問：“為什么的我的貨物漏裝了呀，我的客戶那邊非常著急呢”……“裝好的貨，這么說改配就改配了？” ……是的，今天我們無錫國際貨代公司就來聊聊漏裝和改配的關(guān)系！ 漏裝是由于船公司造成的原因?qū)е?font color='red'>集裝箱貨物未能配載上船，進行的重新訂艙操作。具體原因有爆倉，船體損壞等。一般來說只有船公司原因才進
- 閱讀（117） 標(biāo)簽：
- [根欄目]無錫國際貨代公司講解漏裝與改配的區(qū)別2018年06月13日 15:10
- 在這么多年無錫國際貨代行業(yè)的工作中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題總是會有那么幾個，就比如說，常常有客戶會問：“為什么的我的貨物漏裝了呀，我的客戶那邊非常著急呢”……“裝好的貨，這么說改配就改配了？” ……是的，今天我們無錫國際貨代公司就來聊聊漏裝和改配的關(guān)系！ 漏裝是由于船公司造成的原因?qū)е?font color='red'>集裝箱貨物未能配載上船，進行的重新訂艙操作。具體原因有爆倉，船體損壞等。一般來說只有船公司原因才進
- 閱讀（62） 標(biāo)簽：
- [港口物流動態(tài)]無錫國際貨代公司講解漏裝與改配的區(qū)別2018年06月08日 15:07
- 在這么多年無錫國際貨代行業(yè)的工作中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題總是會有那么幾個，就比如說，常常有客戶會問：“為什么的我的貨物漏裝了呀，我的客戶那邊非常著急呢”……“裝好的貨，這么說改配就改配了？” ……是的，今天我們無錫國際貨代公司就來聊聊漏裝和改配的關(guān)系！ 漏裝是由于船公司造成的原因?qū)е?font color='red'>集裝箱貨物未能配載上船，進行的重新訂艙操作。具體原因有爆倉，船體損壞等。一般來說只有船公司原因才進
- 閱讀（180） 標(biāo)簽：
- [根欄目]世界各港口必須注意的特殊規(guī)定2018年05月30日 15:37
- 東非港口的規(guī)定： 東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進口批準號，但是東非的海關(guān)可是出名的嚴格的。最離譜的事情是TMM的海關(guān)，他們曾經(jīng)扣住我們的一票貨，理由是海關(guān)不接受一個集裝箱里只有一件商品。 DAR ES SALAAM (TANZANIA)：達累斯薩拉姆是通往非洲內(nèi)陸國家的重要口岸之一，所有經(jīng)過DAR轉(zhuǎn)運貨都需要在DAR進行轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，需要發(fā)貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發(fā)票和正本提單復(fù)印件，船公司會把上述文件掃描給DAR代理做轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。但貨運運抵目的國，收貨人還需要自
- 閱讀（87） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]開頂柜運輸常見問題2018年05月24日 15:40
- 開頂柜尺寸，一般分為兩種，分別是20尺開頂柜尺寸（20OT）和40尺開頂柜尺寸（40OT）。開頂柜運輸多為海上運輸，海中海國際在赤灣開頂柜運輸、蛇口開頂柜運輸、鹽田開頂柜運輸?shù)雀鱾€港口有多年的經(jīng)驗，我們針對不同的貨物實行具體的專業(yè)運輸方案。 1 、 什么是開頂柜？ 開頂柜英文是Open Top Container，常直接稱為OT柜，開頂柜，開頂集裝箱，敞頂集裝箱，是OOG特種柜（Out Of gauge）中的一種柜型。 這種集裝箱與常規(guī)集裝箱相比沒有鋼質(zhì)箱頂，既可以打開集裝箱
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]開頂柜運輸常見問題2018年05月24日 15:40
- 開頂柜尺寸，一般分為兩種，分別是20尺開頂柜尺寸（20OT）和40尺開頂柜尺寸（40OT）。開頂柜運輸多為海上運輸，海中海國際在赤灣開頂柜運輸、蛇口開頂柜運輸、鹽田開頂柜運輸?shù)雀鱾€港口有多年的經(jīng)驗，我們針對不同的貨物實行具體的專業(yè)運輸方案。 1 、 什么是開頂柜？ 開頂柜英文是Open Top Container，常直接稱為OT柜，開頂柜，開頂集裝箱，敞頂集裝箱，是OOG特種柜（Out Of gauge）中的一種柜型。 這種集裝箱與常規(guī)集裝箱相比沒有鋼質(zhì)箱頂，既可以打開集
- 閱讀（151） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]關(guān)于集裝箱超重處理方法2018年01月23日 15:07
- MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 一、集裝箱本身限重 每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如MAXGROSS:30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個別有的HQ會有MAXGROSS:32000KGS。 這是集裝箱箱體可以承受的最大強度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞
- 閱讀（131） 標(biāo)簽：大件運輸|國際貨代|服務(wù)|新聞資訊
- [物流新聞]未來50年集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)怎么變？2017年12月25日 15:41
- MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 近期麥肯錫發(fā)布研究報告表示，隨著數(shù)字科技、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)時代的來臨，集裝箱運輸業(yè)在未來50年內(nèi)可能面臨沖擊，需采取必要的因應(yīng)措施。研究報告指出，在未來的50年內(nèi)，海上將充斥著大量的自動化20尺標(biāo)準集裝箱(TEU)，或是一種類似于模塊化、像無人機般的漂浮集裝箱，具備自動化的運輸供應(yīng)鏈，并且由無人機來進行最后一里的交付任務(wù)。屆時，這種集裝箱的貿(mào)易量將
- 閱讀（35） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]馬士基預(yù)警，航運市場升勢出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)2017年12月25日 15:40
- MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 今年9月底，世界貿(mào)易組織（WTO）大幅上調(diào)今年全球貿(mào)易增長預(yù)期，由此前的2.4%上調(diào)至3.6%。與2016年全球貿(mào)易增長1.3%相比，今年全球貿(mào)易增長明顯加速。同樣在今年9月，國際貨幣基金組織（IMF）也將全球貿(mào)易增長預(yù)期上調(diào)至4.2%。全球最大的集裝箱承運輸公司、總部位于丹麥哥本哈根的馬士基近日發(fā)出警告，稱其面臨需求疲軟，導(dǎo)致運費下行壓力增加。彭博社指出
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- [國際海運]海運整箱成本VS拼箱成本對比，誰更高？2017年12月21日 14:29
- 海運整箱成本VS海運拼箱成本對比，誰更高？ 在集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，我們把一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目的港，滿足這“四個一”條件的貨物叫做【整箱貨】，而把一個集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項之中只要有一項是在兩個或兩個以上的出口運輸貨物，就定義為【拼箱貨】。 拼箱貨與整箱貨的運輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時間和費用上的差別都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道&
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- [常見問題]什么是分體吊裝2017年12月06日 15:05
- 通常情況下，如果貨物長度超過11.8米且寬度遮擋框架箱吊點、或高度超過箱貨吊裝極限、或貨重超過單個集裝箱S大荷載，就不能裝載于單個框架箱上，要以集裝箱班輪方式出運，可以采取"分體吊裝"（2 ORMORE FLAT RACKS as bed = BREAK BULK,即BB CARGO)的作業(yè)方式。分體吊裝，也就是多個平板箱組合成一個大的"托盤"，把這種雙超、三超甚至四超的重大件貨物捆扎在這個"托盤"上。根據(jù)貨物的尺寸、外形及加固需求，船公司將提供一至數(shù)個框架柜，當(dāng)苒數(shù)個框架柜
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