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- [新聞中心]鋼結(jié)構(gòu)大件運(yùn)輸方案2019年03月06日 15:21
- 港口國(guó)際物流有限公司 一、基本情況 本工程構(gòu)件運(yùn)輸起點(diǎn)是江蘇某環(huán)保科技有限公司，運(yùn)輸終點(diǎn)為某國(guó)際大廈中心工地現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)工程特點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸主要采用公路用汽車進(jìn)行構(gòu)件的運(yùn)輸，所有本工程需要的主鋼結(jié)構(gòu)在工廠制作驗(yàn)收合格后，直接至安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 運(yùn)輸措施 加工廠到安裝現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸 加工廠到預(yù)拼裝現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸內(nèi)容主要為鋼主梁與次梁的組件，長(zhǎng)度在21米以內(nèi)，鋼梁構(gòu)件在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中穩(wěn)定性差。因此，合理設(shè)置支架支撐是做好運(yùn)輸工作的主要措施。 2、 運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作 場(chǎng)外公路運(yùn)輸要先進(jìn)行路線。
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- [新聞中心]貨代如何攬更多貨?看這里!2018年09月25日 15:46
- 1、真誠(chéng)和熱心 盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多進(jìn)出口公司或許外貿(mào)事務(wù)員都有自個(gè)協(xié)作的同伴，介入的也許性小，但我們?nèi)允且獰嵝暮妥屑?xì)的追尋。 這兒的追尋是要堅(jiān)持不斷的聯(lián)系，和不斷的交流，不必刻意追求啥定單，而是先交兄弟。 我如今用的貨代即是從別人介紹到變成兄弟，有時(shí)盡管收費(fèi)高，但我依然安排貨品由他負(fù)責(zé)。由于信任和安穩(wěn)比效勞費(fèi)更重要。 之所以，很多外貿(mào)公司欠好打入，也是由于外貿(mào)公司思考安穩(wěn)的一個(gè)緣由。 2、運(yùn)價(jià)方面的實(shí)力 一個(gè)韓國(guó)集裝箱，你報(bào)260，他報(bào)220，當(dāng)然你不具備優(yōu)勢(shì)。為
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- [新聞中心]大件運(yùn)輸2018年09月04日 15:05
- 現(xiàn)在工業(yè)化生產(chǎn)當(dāng)中，離不開需要應(yīng)用到這些大件工業(yè)化設(shè)備。不過(guò)這些設(shè)備的運(yùn)輸比較于其他設(shè)備運(yùn)輸來(lái)說(shuō)則是有更高的要求，這也是為了保障設(shè)備的安全。無(wú)錫大件運(yùn)輸是專門進(jìn)行這種大設(shè)備的運(yùn)輸公司，這種運(yùn)輸公司是非常多，不過(guò)就大件運(yùn)輸公司的選擇來(lái)說(shuō)則是需要更慎重。要進(jìn)行大型設(shè)備運(yùn)輸，則是需要選擇大型運(yùn)輸公司，在無(wú)錫這么多的大件運(yùn)輸公司中選擇哪家比較好呢？但可以肯定的是綜合實(shí)力各方面越強(qiáng)的公司則越是值得我們考慮的。就這么多的公司比較起來(lái)，自然是也會(huì)比較出好的來(lái)，選擇較好的公司則是一定的。不知
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- [新聞中心]化工裝備行業(yè)四大類產(chǎn)品市場(chǎng)分析，很透徹，很全面。2018年08月28日 16:16
- 我國(guó)化工裝備經(jīng)過(guò)20多年的努力，取得重大技術(shù)研制成果。但同國(guó)外相比，我國(guó)化工裝備還有不少差距，主要是化工生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步與設(shè)備技術(shù)開發(fā)脫節(jié)，重大設(shè)備的軟件技術(shù)開發(fā)差距較大：設(shè)備技術(shù)開發(fā)跟不上工藝技術(shù)發(fā)展的速度，重工藝、輕設(shè)備的現(xiàn)象存在；基本上停留在模仿開發(fā)的階段，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)的能力弱；設(shè)備開發(fā)還不能做到專業(yè)化、系列化；設(shè)備設(shè)計(jì)和制造水平、設(shè)備質(zhì)量和可靠性還有待進(jìn)一步提高。隨著化工工藝的進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)化工裝備提出了更高要求，必須加大裝備的開發(fā)力度，掌握裝備的核心技
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- [新聞中心]綜合保稅區(qū)退稅（一日游）業(yè)務(wù)2018年07月31日 16:10
- 一、特色： 綜合保稅區(qū)進(jìn)出區(qū)享受國(guó)家退稅和進(jìn)口政策的一日游業(yè)務(wù) 出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)的俗稱，是利用保稅物流園區(qū)的“入?yún)^(qū)退稅”政策，實(shí)現(xiàn)“先出口出境，再進(jìn)口入境”的方式： （1）進(jìn)保稅區(qū)視同出口即可收匯核銷、退稅、核銷手冊(cè)。 （2）報(bào)關(guān)可以一批進(jìn)，分批出。 （3）取代貨物境外游，香港游，節(jié)省物流成本，縮短供貨時(shí)間，且倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用低。 （4）加工貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品以成品出口，國(guó)內(nèi)另外的加工貿(mào)易企業(yè)作為料件進(jìn)口 。 （5）對(duì)于原材料提供廠商，可以享
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]全球海運(yùn)主要航線一覽2018年07月30日 15:58
- 太平洋航線（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉
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- [根欄目]國(guó)際貨代行業(yè)因“一帶一路”而振奮2018年07月26日 16:12
- 國(guó)際貨代，之所以被稱為“國(guó)際”，因?yàn)樽龅氖强鐕?guó)貨運(yùn)服務(wù)。從這幾年貨運(yùn)代理行業(yè)的情況來(lái)看，是既焦慮又振奮。 國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際貨代生存之本，不關(guān)心國(guó)際貿(mào)易趨勢(shì)，就很難了解行業(yè)發(fā)展情況。從國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，特別是從金融危機(jī)之后，經(jīng)歷跌宕起伏，從大趨勢(shì)來(lái)看，確實(shí)是進(jìn)入了震蕩減速的時(shí)期，并且這個(gè)時(shí)期可能要持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。 雖然近幾年各個(gè)國(guó)家把發(fā)展經(jīng)濟(jì)作為本國(guó)第一要?jiǎng)?wù)，但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展既不平衡，也不穩(wěn)定，尤其是根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字分析，過(guò)去發(fā)展迅猛的新興國(guó)家，相對(duì)經(jīng)
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]附加費(fèi)中英文名稱對(duì)照說(shuō)明2018年07月25日 15:36
- 由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)（Surcharge或Additional）。附加費(fèi)種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。以下是一些常見的附加費(fèi)類別，供您參考： 燃油附加費(fèi)（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF） 貨幣貶值附加費(fèi)（Devaluation Su
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- [新聞中心]大型設(shè)備運(yùn)輸方式分析2018年07月19日 16:07
- 這些年來(lái)，愈來(lái)愈多的無(wú)錫大件設(shè)備運(yùn)輸公司開始推進(jìn)“一體化吊裝”的服務(wù)，而“一體化吊裝”中，裝備的運(yùn)輸是主要的環(huán)節(jié)。對(duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備搬運(yùn)服務(wù)，制定運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)輸方案的重中之重就是選擇一條最優(yōu)、最合適的運(yùn)輸方式。目前，我國(guó)大件設(shè)備運(yùn)輸常習(xí)慣使用的運(yùn)輸方式無(wú)非就是水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還有鐵路運(yùn)輸。而在歐洲、美洲等國(guó)家采用的航空運(yùn)輸比較多，但是在我國(guó)內(nèi)目前還沒有大面積運(yùn)用。所以，在本文中，無(wú)錫市港口國(guó)際物流公司就對(duì)水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還
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- [物流新聞]100國(guó)快遞攻略：用什么快遞清關(guān)容易又便宜？堅(jiān)決收藏！2018年07月18日 16:04
- 1. 歐洲（西歐、北歐、南歐等）西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關(guān)能力最強(qiáng)，尤其是發(fā)荷蘭、比利時(shí)，TNT的優(yōu)勢(shì)最大。因?yàn)門NT是荷蘭郵政的。這里要說(shuō)明，法國(guó)、德國(guó)、西班牙、英國(guó)一些西歐國(guó)家不適合發(fā)郵政小包，他們的網(wǎng)站不會(huì)更新，有可能客戶收到貨了，他也說(shuō)沒收到，容易引起糾紛。東歐國(guó)家，DHL好點(diǎn)，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。歐洲其他國(guó)家：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，以及前蘇聯(lián)國(guó)家，格魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]我國(guó)大件運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題2018年07月17日 16:17
- 我國(guó)大件運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題- 行業(yè)利潤(rùn)率下降 據(jù)了解，大件運(yùn)輸主要用于多為超重、超長(zhǎng)、超寬、超高的不可分割的成件貨物。這些 “大家伙”中，有很多一部分都是大型工程項(xiàng)目所需要的作業(yè)設(shè)備，貨物的附加值非常高。并且由于大多數(shù)貨物都超出了普通裝載貨物的車輛允許的承載容積、重量，運(yùn)輸上的困難使大件運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸設(shè)備水平以及工程技術(shù)能力等都提出了非常高的要求。 而在運(yùn)輸市場(chǎng)上，貨物的運(yùn)價(jià)同其質(zhì)量、體積、運(yùn)輸距離、附加值等因素都密不可分。因此，大件運(yùn)輸?shù)倪@些特點(diǎn)也直接反
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- [物流新聞]大件運(yùn)輸公司：降低大件運(yùn)輸服務(wù)投標(biāo)報(bào)價(jià)的方法2018年07月16日 16:13
- 價(jià)格始終是工廠方選擇大件運(yùn)輸服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)之一，不斷是采用何種選擇方式，面談如此，采用公開招標(biāo)的方式也是如此。是否以可以達(dá)到較低的投標(biāo)價(jià)格，將是服務(wù)商是否能夠中標(biāo)的關(guān)鍵。問(wèn)題就來(lái)了——如何降低大件運(yùn)輸服務(wù)投標(biāo)價(jià)格呢？ 無(wú)錫港口國(guó)際物流是一家位于無(wú)錫新吳區(qū)的大件運(yùn)輸服務(wù)商，曾經(jīng)多次中標(biāo)來(lái)自大型工廠、政府、事業(yè)單位以及科研院所的公開招標(biāo)項(xiàng)目。大件運(yùn)輸公司有一些經(jīng)驗(yàn)可供分享。 第一，認(rèn)真研讀招標(biāo)書。公開招標(biāo)書中包括的重要信息有運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式、需要運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備
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- [新聞中心]公路運(yùn)輸直接采取資金供應(yīng)方式帶來(lái)的好與壞2018年07月13日 13:47
- 伴隨著貨源價(jià)格不斷下降，管理成本也陡然上升，3PL運(yùn)輸物品盈利不斷創(chuàng)下新低，伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺(tái)的迅速興起，日益增多的3PL意識(shí)到要想突破重圍，最有效的方法是將運(yùn)輸以外包形式變?yōu)橹苯硬扇〉杰嚹Ｊ缴稀?公路運(yùn)輸直接采取資金供應(yīng)方式帶來(lái)的好與壞-直采資金支付差異化存在哪些做法 10年前就大型3PL推動(dòng)實(shí)行運(yùn)輸直采模式，從市場(chǎng)、同行業(yè)兩方面上以及近些年來(lái)從事網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)時(shí)與多數(shù)物流公司溝通中發(fā)現(xiàn)不少很有趣味事情，在這向大伙們述說(shuō)一番，希望各位老板們?cè)诟?/dd>
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- [新聞中心]強(qiáng)悍的大件物流工具！德國(guó)man牌tgx41-6802018年07月12日 15:31
- MAN牌大型裝載牽引車在大件物流市場(chǎng)廣為使用者所推崇。MAN牌型號(hào)為tgx41-680大型裝載牽引車是隨著MAN牌型號(hào)為tgs40-540大型裝載牽引車之后，為國(guó)內(nèi)大件物流市場(chǎng)提供了更大馬力的車輛選擇，而且，如此具有高性能的車輛更是為了完成艱苦重要的運(yùn)輸工作而設(shè)計(jì)制造的。 德國(guó)man牌tgx41-680牽引車 (圖1) 強(qiáng)悍的大件物流工具！德國(guó)man牌tgx41-680- 特點(diǎn)鮮明，性能十足 此款MAN牌大型裝載牽引車所運(yùn)用的是680馬力16.16升共軌直噴d28發(fā)動(dòng)機(jī)裝配
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- [根欄目]出口報(bào)關(guān)流程詳解2018年07月11日 15:31
- 報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過(guò)程，包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。出口報(bào)關(guān)流程一、出口報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)具備在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、檢驗(yàn)檢疫局注冊(cè)備案，有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)和自理報(bào)檢登記證書。二、出口報(bào)關(guān)所需單證：1.客戶就在貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時(shí)之前，備齊海關(guān)所需單證向海關(guān)申報(bào)。2.必備單證：清單、發(fā)票、合同
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]選擇一家好的海運(yùn)三點(diǎn)方法2018年07月10日 14:46
- 目前市場(chǎng)上海運(yùn)的公司數(shù)量很多，質(zhì)量卻有很大差異，貨主們應(yīng)當(dāng)如何選擇一家好的海運(yùn)的公司，為自己海運(yùn)貨物的安全保駕護(hù)航？ 線上搜尋 現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，還有什么比在網(wǎng)絡(luò)上搜集信息更方便的？比如，我的一位貨主朋友最近在互聯(lián)網(wǎng)上通過(guò)百度”海運(yùn)哪家好“ “怎么選擇海運(yùn)”等搜索詞，找到了一家名為港口國(guó)際物流海運(yùn)的公司，之后他登陸該家公司的網(wǎng)站，對(duì)于這家公司的基本情況和服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了初步的了解，并且調(diào)查了一下這家海運(yùn)的公司服務(wù)信息。而事實(shí)上，
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- [新聞中心]【干貨】教你如何五招搞定一個(gè)客戶2018年07月06日 14:53
- 相信很多外貿(mào)業(yè)務(wù)員或者國(guó)際貨代的同行們都遇到過(guò)這樣的問(wèn)題，好不容易找到幾個(gè)有意向下單的客戶，可是偏偏讓客戶下不了單、甚至丟失這個(gè)客戶。其實(shí)很多人都不明白搞定個(gè)客戶不是這么容易的，這其中需要很多技巧和心理的。下面我就和大家分享下一些技巧。 1）當(dāng)遇到買家的詢盤的時(shí)候一定要注意方法和技巧，要善于透過(guò)電子郵件的表象看到深層去，了解詢盤者真正的用意。他是否是真正的買家或者中間商甚至是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？他購(gòu)買的動(dòng)機(jī)是什么？他的購(gòu)買能力如何？掌握這些以后，你就可以有高超的回復(fù)處理能力，能夠抓
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- [根欄目]海運(yùn)物流拼箱公司怎么選擇2018年07月05日 15:19
- 海運(yùn)物流拼箱公司怎么選擇？選擇合適的海運(yùn)物流拼箱公司也是個(gè)技術(shù)活，那么如何選擇一家好的海運(yùn)物流拼箱公司呢?身為貨主的你，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行參考。 當(dāng)我們?cè)谶x擇海運(yùn)物流拼箱公司時(shí)，首先要弄清楚自己的需求，貨物是到哪個(gè)國(guó)家的，拼箱的貨物數(shù)據(jù)有多少，主要出口的國(guó)家和航線分類，弄清楚這些情況就可以去找一找適合自己的海運(yùn)物流拼箱公司了。 當(dāng)我們?cè)谶x擇海運(yùn)物流拼箱公司時(shí)，然后了解其是否是自拼箱還是換貨，海運(yùn)物流拼箱公司在境外有沒有自己的代理，國(guó)外客戶是否需要清關(guān)和派送等其他相關(guān)的服
- 閱讀（84） 標(biāo)簽：
- [根欄目]七種不規(guī)范出口業(yè)務(wù)2018年07月04日 15:13
- 凡自營(yíng)或委托出口業(yè)務(wù)具有以下7種情況之一的，出口企業(yè)不得將該業(yè)務(wù)向稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)辦理出口貨物退（免）稅：1、出口企業(yè)將空白的出口貨物報(bào)關(guān)單、出口收匯核銷單等出口退（免）稅單證交由除簽有委托合同的貨代公司、報(bào)關(guān)行，或由國(guó)外進(jìn)口方指定的貨代公司（提供合同約定或者其他相關(guān)證明）以外的其他單位或個(gè)人使用的。2、出口企業(yè)以自營(yíng)名義出口，其出口業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上是由本企業(yè)及其投資的企業(yè)以外的其他經(jīng)營(yíng)者（或企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者及其他個(gè)人）假借該出口企業(yè)名義操作完成的。3、出口企業(yè)以自營(yíng)名義出口，其出口的
- 閱讀（40） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]游艇、救生艇陸路運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)2018年06月29日 15:44
- 在中國(guó)的高速公路上，如果高度超過(guò)5米，通行將會(huì)非常困難。一般在運(yùn)輸時(shí)，在車前部樹兩根標(biāo)桿，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，標(biāo)桿起到預(yù)警作用，不至于碰壞游艇。運(yùn)輸車縱向大梁的高度最好能升降，必要時(shí)可以降到地面。 目前國(guó)內(nèi)專業(yè)游艇或救生艇運(yùn)輸公司稀有，因此在選擇運(yùn)輸公司時(shí)不要輕信運(yùn)輸公司的口頭保障，一定要簽好協(xié)議、登記信息然后派專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)工，以下幾點(diǎn)需要注意： 1. 審核運(yùn)輸公司資產(chǎn)及索賠能力，簽訂保險(xiǎn)及索賠協(xié)議書。 2. 登記車牌號(hào)、拖架號(hào)以及司機(jī)行駛證信息。 3. 提前
- 閱讀（144） 標(biāo)簽：
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