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- [物流新聞]強(qiáng)強(qiáng)牽手-共建共贏物流合作平臺(tái)2017年12月25日 14:57
- 11月25日上午，中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福赴中國(guó)郵政集團(tuán)公司會(huì)見(jiàn)了中國(guó)郵政集團(tuán)公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理李國(guó)華，雙方就加強(qiáng)戰(zhàn)略合作舉行會(huì)談。 在運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，鐵路和郵政是舉足輕重的兩大行業(yè)，他們有著輝煌的發(fā)展歷程和相互支持的優(yōu)良傳統(tǒng)。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，雙方立足于普遍服務(wù)、服務(wù)于民的傳統(tǒng)，為運(yùn)輸市場(chǎng)良好發(fā)展發(fā)揮力量。 而鐵路這次跟郵政集團(tuán)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，筆者認(rèn)為主要的一點(diǎn)就是郵政集團(tuán)在管理方面、市場(chǎng)發(fā)展、業(yè)務(wù)拓展有許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)值得鐵路部門(mén)學(xué)習(xí)和借鑒，同樣的是
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- [新聞中心]我國(guó)外貿(mào)熱力迎擊“逆全球化”冷流2017年12月25日 14:35
- 記者在天津、上海、浙江、廣東等地調(diào)研了解到，今年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、全球經(jīng)濟(jì)回暖，我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境明顯改善。前三季度，我國(guó)出口總值同比增長(zhǎng)12.4%，實(shí)現(xiàn)回穩(wěn)向好的預(yù)期目標(biāo)。在全球貿(mào)易戰(zhàn)暗流涌動(dòng)的背景下，我國(guó)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)風(fēng)生水起、亮點(diǎn)突出。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，明年外貿(mào)穩(wěn)中有升是大概率事件，但仍然要正面迎擊“逆全球化”的冷流。 “一帶一路”成亮點(diǎn) 過(guò)去兩年，受全球需求萎
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- [新聞中心]物流行業(yè)“降本增效”2017年12月25日 14:20
- 為進(jìn)一步破解我省物流降本增效的突出瓶頸制約，切實(shí)增強(qiáng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的物流支撐，我省出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），提出從深化管理改革、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善物流體系、推廣應(yīng)用物流新模式等多方面共同發(fā)力，推進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。 深化“放管服”改革 為增強(qiáng)我省快遞行業(yè)發(fā)展活力，《意見(jiàn)》提出，要深化“放管服”改革，精簡(jiǎn)快遞企業(yè)分支機(jī)構(gòu)、末端網(wǎng)點(diǎn)備案手續(xù)，推進(jìn)快遞領(lǐng)域工商登記&l
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- [國(guó)際海運(yùn)]海運(yùn)整箱成本VS拼箱成本對(duì)比，誰(shuí)更高？2017年12月21日 14:29
- 海運(yùn)整箱成本VS海運(yùn)拼箱成本對(duì)比，誰(shuí)更高？ 在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們把一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口人、一個(gè)收貨人、一個(gè)目的港，滿(mǎn)足這“四個(gè)一”條件的貨物叫做【整箱貨】，而把一個(gè)集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物，就定義為【拼箱貨】。 拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本，無(wú)論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上的差別都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類(lèi)簡(jiǎn)單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道&
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]【超限運(yùn)輸價(jià)格】長(zhǎng)途超限運(yùn)輸公司哪家便宜2017年12月19日 15:41
- 超限物流哪家便宜，港口國(guó)際來(lái)走走
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]【無(wú)錫港口國(guó)際】提供大件,超限,機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸2017年12月19日 15:24
- 無(wú)錫市港口國(guó)際物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"港口國(guó)際")擁有專(zhuān)業(yè)人才及大件運(yùn)輸車(chē)隊(duì)!我司提供專(zhuān)業(yè)超限、超重設(shè)備及大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸三個(gè)方面。具體的運(yùn)輸設(shè)備種類(lèi)包含且不僅限于以下4項(xiàng)： 1.大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等; 2.風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、風(fēng)葉、輪轂罩、主機(jī)架、發(fā)電機(jī)等； 2.大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門(mén)啟閉機(jī)以及主變壓器、廠(chǎng)用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備
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- [行業(yè)資訊]“空車(chē)”也算超載？還要罰款500元扣6分，大貨司機(jī)欲哭無(wú)淚2017年12月19日 09:56
- 貨車(chē)司機(jī)是一個(gè)相當(dāng)不容易的行當(dāng)，一不小心就會(huì)被罰款，有時(shí)候就連空車(chē)都會(huì)被算超載，這是怎么回事呢？浙江一位貨車(chē)司機(jī)空車(chē)返回的時(shí)候路過(guò)一個(gè)收費(fèi)站，結(jié)果被交警攔下，交警告知車(chē)主超載了130%，要罰款500元扣6分。 司機(jī)直呼冤枉，原來(lái)司機(jī)的貨車(chē)上牌子重是5.99噸，空車(chē)過(guò)磅的時(shí)候顯示為8.5噸，在事實(shí)數(shù)據(jù)面前的確超載了，遇見(jiàn)這樣的情況，貨車(chē)司機(jī)有苦難說(shuō)只得交罰款！ 這是典型的大噸小標(biāo)類(lèi)型的車(chē)輛，察覺(jué)到這種情況時(shí)，各位貨車(chē)司機(jī)一定要到當(dāng)?shù)剀?chē)管部門(mén)辦理恢復(fù)噸位手續(xù)，以免再次出現(xiàn)空車(chē)
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- [常見(jiàn)問(wèn)題]空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)輸注意事項(xiàng)2017年12月15日 15:56
- MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 空調(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)輸途中，難免會(huì)遇到崎嶇不平的路面，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)傾斜或者傾倒側(cè)臥。而空調(diào)壓縮機(jī)在出廠(chǎng)時(shí)，機(jī)器內(nèi)部是有足量的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油（俗稱(chēng)冷凍油）的，空調(diào)壓縮機(jī)傾斜或者傾倒側(cè)臥，會(huì)導(dǎo)致冷凍油進(jìn)入活塞的氣缸內(nèi)，導(dǎo)致堵轉(zhuǎn)，進(jìn)而燒壞電動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈。另一方面，傾倒有可能使排氣管折彎，導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，損壞壓縮機(jī)。所以在空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)輸?shù)侥康牡刂螅陂_(kāi)機(jī)之前，靜置一段時(shí)
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- [常見(jiàn)問(wèn)題]出沙特貨物所需文件要求2017年12月06日 15:05
- 所有出口至沙特貨物提單;必須在收貨人地址后顯示1.收貨人進(jìn)口編碼2. 收貨人海關(guān)注冊(cè)編碼3. 收貨人移動(dòng)電話(huà)號(hào)碼 如果收貨人是 TO ORDER 或 TO ORDER OF BANK ，必須在通知方地址后顯示上述 3 個(gè)號(hào)碼 ， 收貨人海關(guān)注冊(cè)編碼 是 CONSIGNEE CUSTOMS REGISTRATION NUMBER 的簡(jiǎn)稱(chēng) ，指進(jìn)出口貨物收貨人在海關(guān)辦理的注冊(cè)登記編號(hào) ，這個(gè)是進(jìn)出口公司要到海關(guān)去注冊(cè)的，不是 HS CODE .另外所有至沙特的提單不接受以下情況
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- [常見(jiàn)問(wèn)題]什么是分體吊裝2017年12月06日 15:05
- 通常情況下，如果貨物長(zhǎng)度超過(guò)11.8米且寬度遮擋框架箱吊點(diǎn)、或高度超過(guò)箱貨吊裝極限、或貨重超過(guò)單個(gè)集裝箱S大荷載，就不能裝載于單個(gè)框架箱上，要以集裝箱班輪方式出運(yùn)，可以采取"分體吊裝"（2 ORMORE FLAT RACKS as bed = BREAK BULK,即BB CARGO)的作業(yè)方式。分體吊裝，也就是多個(gè)平板箱組合成一個(gè)大的"托盤(pán)"，把這種雙超、三超甚至四超的重大件貨物捆扎在這個(gè)"托盤(pán)"上。根據(jù)貨物的尺寸、外形及加固需求，船公司將提供一至數(shù)個(gè)框架柜，當(dāng)苒數(shù)個(gè)框架柜
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]美國(guó)郵政和快遞企業(yè)如何應(yīng)對(duì)年末旺季生產(chǎn)2017年11月20日 11:00
- “雙11”來(lái)了，對(duì)國(guó)內(nèi)郵政、快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，每年的“雙11”都是一場(chǎng)大考。而這樣的挑戰(zhàn)，大洋彼岸的美國(guó)也面臨著，因?yàn)樗麄冇惺フQ季。那么，他們是采取何種措施應(yīng)對(duì)年末生產(chǎn)旺季的，又是否有效果呢？ 2013年冬季，在電商包裹突增和惡劣天氣的雙重夾擊下，美國(guó)快遞包裹投遞大面積延誤；2014年，隨著電商包裹量激增，“爆倉(cāng)”問(wèn)題更加嚴(yán)重；2015年，美國(guó)快遞業(yè)仍未解決年底節(jié)日旺季投遞延誤的問(wèn)題，電商包裹投遞及時(shí)率甚至
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- [新聞中心]“雙十一”包裹 堵在“最后一公里” 快遞小哥：插上翅膀也送不完2017年11月20日 10:57
- 11月15日，郵政、快遞企業(yè)投遞量達(dá)2.26億件，創(chuàng)行業(yè)日投遞量最高紀(jì)錄。對(duì)于基層快遞員而言，在平時(shí)，取件顯然是一件省時(shí)省力的事情，甚至更像是順手一干的活兒。但是，“雙十一”的購(gòu)物高峰使這一切都成倍放大，快遞員承擔(dān)的，是買(mǎi)方和賣(mài)方的“雙重”壓力：不僅派件數(shù)量呈一兩倍增長(zhǎng)，取件數(shù)量也同樣比平時(shí)高出許多。 李江掏出手機(jī)，手指飛快地在屏幕上點(diǎn)擊。他一口氣輸了20多個(gè)手機(jī)號(hào)，并編輯了一條群發(fā)短信：“你好！你的快遞已放在小區(qū)
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- [公路運(yùn)輸]轎車(chē)般的駕駛感覺(jué) 請(qǐng)叫我旅行版牽引車(chē)2017年11月17日 08:20
- 【轉(zhuǎn)載 卡車(chē)之家】開(kāi)卡車(chē)和開(kāi)轎車(chē)有什么不一樣？可能你們都會(huì)說(shuō)到，座位高度、視野、坐姿、駕駛感覺(jué)統(tǒng)統(tǒng)不一樣，差別實(shí)在太大，但德國(guó)就有這樣的卡車(chē)，能讓你有開(kāi)轎車(chē)般的感覺(jué)。 大約30年前，德國(guó)科隆的一家主營(yíng)大件貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞴荆驗(yàn)橛刑貏e的運(yùn)輸需求，需要一臺(tái)車(chē)身特別低的貨車(chē)。后來(lái)他們就造了這么一臺(tái)奇怪的牽引車(chē)，它竟然有一個(gè)轎車(chē)的駕駛艙。 后來(lái)這家物流公司照葫蘆畫(huà)瓢，又造了一臺(tái)相似結(jié)構(gòu)的載貨車(chē)，貨廂長(zhǎng)度幾乎就是整車(chē)長(zhǎng)度，而且車(chē)的軸距比較短，在城市里特別靈活。別看是轎車(chē)車(chē)頭就以為
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- [物流新聞]什么是單放、單拖、雙拖、雙背……？2017年11月13日 15:51
- 貨代物流中的單放，單拖，雙拖，雙背，拼柜等是神馬意思？
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- [物流新聞]什么是二類(lèi)口岸？我國(guó)主要二類(lèi)口岸有哪些？2017年11月13日 15:07
- 口岸是指，國(guó)家指定的對(duì)外往來(lái)的門(mén)戶(hù)。按開(kāi)放程度，口岸分為一類(lèi)口岸和二類(lèi)口岸。 二類(lèi)口岸是指由國(guó)務(wù)院審批，只允許中國(guó)籍人員、貨物、物品和交通工具，直接出入國(guó)境/關(guān)境/邊境的海、河、陸、空客/貨口岸。 而一類(lèi)口岸則是指由國(guó)務(wù)院審批，中國(guó)籍和外國(guó)籍人員、貨物、物品和交通工具，都可以直接出入國(guó)境/關(guān)境/邊境的海、河、陸、空客/貨口岸。 一類(lèi)口岸和二類(lèi)口岸的關(guān)鍵區(qū)別在于外國(guó)籍人員、貨物、物品和交通工具是否可以直接出入境。 這些口岸包括（沒(méi)有全部列出）： 河北黃驊。 內(nèi)蒙古額布都格、策
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- [物流新聞]傳說(shuō)中的貨代的黃金時(shí)代，還會(huì)到來(lái)嗎？2017年11月13日 14:18
- 都說(shuō)出名要趁早，做貨代更要趁早，才不會(huì)錯(cuò)過(guò)黃金時(shí)代。 大概在二十年前，外貿(mào)迎來(lái)井噴發(fā)展，客戶(hù)訂單接到手軟，但艙位卻一票難求。 遇到心急的客戶(hù)，會(huì)帶上整箱百元大鈔，徑直扔到你的面前，焦急而又無(wú)奈地說(shuō)：“幫訂十個(gè)去洛杉磯的柜子，價(jià)格你說(shuō)了算，拜托一定給到S/O成嗎？” 那馬上就想要的眼神，讓你不忍拒絕。
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- [物流新聞]什么是國(guó)際貨代？主要工作是什么？2017年11月13日 14:17
- 什么是國(guó)際貨代？主要工作是什么？
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- [物流新聞]國(guó)際貨代經(jīng)典幽默，笑崩我的下巴2017年11月13日 14:07
- 一、索馬里海盜招聘啟示 全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，連HANJIN 都要 Game Over 了啊，你是否感覺(jué)到工作壓力讓你透不過(guò)氣來(lái)？ 你是否為曾經(jīng)答應(yīng)給孩子買(mǎi)一輛自行車(chē)，卻因?yàn)橘Y金緊張，遲遲不能兌現(xiàn)承諾而唏噓不已？你是否還在為女票生日禮物而發(fā)愁？“索馬里海盜駐上海辦事處”現(xiàn)急聘特需船員，有意者請(qǐng)與我聯(lián)系。我們將為你提供廣闊的發(fā)展空間，歡迎你加入我們的團(tuán)隊(duì)。一經(jīng)錄用，待遇從優(yōu)。職位要求：吃苦耐勞，能夠承受巨大工作壓力。本科或以上學(xué)歷。年齡：18歲-45歲。A
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- [物流新聞]打火機(jī)是危險(xiǎn)品嗎？打火機(jī)能海運(yùn)、空運(yùn)或快遞嗎？2017年11月13日 13:45
- 最近常有一些同行朋友來(lái)咨詢(xún)打火機(jī)的出口，有說(shuō)要走海運(yùn)的，空運(yùn)的，甚至有說(shuō)要走快遞的。當(dāng)然，我心里也是很高興了，畢竟遇到了危險(xiǎn)品，大家都第一時(shí)間想到我。雖然有不少詢(xún)價(jià)，但是也高興不起來(lái)啊，因?yàn)椤按蚧饳C(jī)出口”真！的！很！難！
- 閱讀（409） 標(biāo)簽：大件運(yùn)輸|國(guó)際貨代|服務(wù)|新聞資訊
- [物流新聞]供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別2017年11月13日 13:44
- 供應(yīng)鏈管理比較注重結(jié)果，物流管理注重過(guò)程。物流管理對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控，而供應(yīng)鏈管理更注重個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)自身情況，對(duì)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間如何運(yùn)作不太關(guān)心。 基于以上兩點(diǎn)，供應(yīng)鏈管理更偏向管理，而物流管理更偏向于技術(shù)。 我認(rèn)為供應(yīng)鏈和物流是兩個(gè)不同的概念，但從目前學(xué)術(shù)界的研究來(lái)看，供應(yīng)鏈管理和物流管理有融合的趨勢(shì)，兩者的區(qū)別已逐漸縮小，甚至有的學(xué)者已經(jīng)提出物流管理就是供應(yīng)鏈管理。
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